Superbe véhicule développé pour rivaliser avec la Ferrari Laferrari et la McLaren P1, la Porsche 918 Spyder est une hypercar hybride rechargeable commercialisée entre 2013 et 2015. Elle combine un moteur V8 4,6 L développant 610 chevaux et deux moteurs électriques de 123 et 142 chevaux, démontrant ainsi qu’il est possible d’associer puissance et écologie.
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Une voiture hybride aussi performante nécessitait une boîte de vitesses exceptionnelle pour fonctionner sans fausse note et sans usure prématurée. Le constructeur allemand a choisi d’associer la motorisation de la Porsche 918 Spyder à sa célèbre boîte robotisée PDK. EDEN BOITES vous emmène à la découverte de cette technologie de précision !
La boîte de vitesses de la Porsche 918 Spyder : entre précision, performance et robustesse !
La boîte robotisée PDK sept rapports équipe toutes les Porsche 918 Spyder et s’intègre parfaitement au sein de la transmission intégrale du véhicule. Elle est uniquement reliée au moteur thermique et au moteur électrique installé sur l’essieu arrière. Le moteur électrique avant entraîne les roues avant grâce à une transmission à rapport unique.
L’acronyme PDK signifie Porsche Doppelkupplungsgetriebe, autrement dit « transmission à double embrayage Porsche ». Sa structure interne est celle d’une boîte manuelle, mais présente la différence de disposer de deux embrayages au lieu d’un seul. En outre, l’ensemble du dispositif est piloté électroniquement.
Le fonctionnement du double embrayage est relativement simple. Le premier embrayage gère les rapports pairs, tandis que le second prend en charge les vitesses impaires. Lorsque l’un des embrayages enclenche un rapport, l’autre embrayage prépare déjà le suivant.
Le conducteur garde en outre la faculté d’opter pour le mode manuel ou pour le mode automatique. En mode manuel, il conserve le contrôle du passage des rapports. Le mode automatique lui permet bien sûr de bénéficier des avantages d’une boîte automatique.
La maintenance de votre boîte de vitesses de la Porsche 918 Spyder
La maintenance de la boîte robotisée PDK suppose de prendre soin non seulement de la mécanique, mais aussi des composants électroniques.
Maintenance mécanique
Pour fonctionner correctement, votre boîte de vitesses a besoin d’huile de transmission. Vous devez donc veiller d’une part au maintien du niveau d’huile dans les limites préconisées et d’autre part à la propreté de cette huile de boîte de vitesses. Une vidange est potentiellement nécessaire tous les 180 000 km environ.
La boîte de vitesses PDK doit également disposer du niveau de fluide hydraulique indispensable à son bon fonctionnement. Cette fois, la vidange est conseillée tous les 90 000 km. Le contrôle du niveau comme le remplissage du liquide hydraulique exige l’utilisation d’un outil spécifique.
N’hésitez pas enfin à changer les filtres à l’occasion de ces vidanges.
Entretien du système électronique
Pour bénéficier de tous les avantages de votre boîte robotisée PDK, vous pouvez par ailleurs procéder de façon régulière à son calibrage. Il s’agit d’un réapprentissage des données de conduite par les composants électroniques de la boîte de vitesses. Ce calibrage est vivement recommandé notamment après une vidange ou le remplacement d’une pièce défectueuse.
Vous devez en outre vous tenir au courant des dernières mises à jour de la boîte de vitesses PDK. Ces mises à jour sont utiles pour plusieurs raisons :
- correction d’éventuels bugs ;
- introduction de nouvelles fonctionnalités ;
- réduction de l’usure et limitation des risques de dysfonctionnement ;
- mise en conformité avec les autres mises à jour du véhicule.
Elles supposent l’utilisation de l’outil spécialisé officiel.
Réparer ou remplacer la boîte de vitesses de la Porsche 918 Spyder ?
En cas de dysfonctionnement mineur, il est conseillé de faire appel à un spécialiste d’un centre Porsche pour assurer la réparation de la boîte robotisée de votre Porsche 918 Spyder. Il peut s’agir de problèmes électroniques ou de composants usés. En général, le remplacement de capteurs ou d’embrayages n’entraîne pas un coût prohibitif.
Vous pouvez intervenir vous-même si vous disposez du savoir-faire technique et des outils nécessaires. La première étape consiste à déposer la boîte de vitesses, après avoir déconnecté les différents branchements et tuyaux.
Ensuite, il faudra vérifier l’état des pièces et remplacer celle qui semble défectueuse. Le réassemblage sera suivi d’un test de bon fonctionnement.
En revanche, si la boîte robotisée est gravement endommagée, son remplacement est potentiellement la meilleure solution. En effet, la réparation peut ne pas garantir la même fiabilité que l’installation d’une nouvelle boîte. Par ailleurs, le changement d’une pièce défectueuse se révèle parfois très onéreux.
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