Guide d’entretien et de réparation de la boîte de vitesses Nissan Altima

Contrairement aux précédents modèles qui étaient dotés d’une transmission à traction où ce sont les roues avant du véhicule qui recevaient la puissance générée par le moteur, la nouvelle Altima propose pour la première fois la transmission intégrale. Les quatre roues étant motrices, la boîte de vitesses est assistée d’une boîte de transfert, afin que les deux axes de la voiture (avant et arrière) tournent de manière adéquate.

La boîte de vitesses manuelle était disponible sur les premières voitures de la gamme, offrant cinq à six rapports selon l’année de production de la voiture et le modèle exact. Habitudes du marché américain obligent, la boîte automatique s’est rapidement imposée comme la favorite et constitue aujourd’hui la seule possibilité sur la sixième génération. Il s’agit d’une boîte X-Tronic conjointement développée par Nissan et Renault.

Quelques particularités ont cependant ponctué la route de la Nissan Altima, telles que l’AF33 développée par Aisin et disponible sur la troisième génération. Il s’agissait d’une boîte automatique, mais avec des commandes au volant pour choisir manuellement le rapport de vitesses désiré en cas de besoin.

Que la boîte de votre Altima soit manuelle ou automatique, vous devez l’entretenir pour limiter les risques de panne. Quels sont les bons réflexes à adopter et comment procéder à une réparation ? On vous dit tout dans cet article !

Savoir repérer les signes de défaillance de la boîte de vitesses

Une panne de la boîte de vitesses arrive rarement d’un seul coup : en sachant repérer les signes de dysfonctionnement et en les traitant en amont, vous diminuerez le risque de voir votre voiture durablement immobilisée au garage !

Parmi les signaux d’alerte les plus fréquents et les causes associées, on retrouve :

• Une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses qui peut être due à un dérèglement des câbles de commande, un problème au niveau des disques ou une usure des synchroniseurs ;
• Une vitesse qui saute ou qui ne s’enclenche pas indique que les pignons sont mal verrouillés. Ils doivent probablement être remplacés ;
• Les bruits perçus pendant la conduite peuvent être de différentes natures et en déterminer la cause exacte est délicat. Par exemple, des claquements peuvent indiquer un jeu excessif entre certains composants internes, alors que des sifflements concernent plutôt une usure des roulements ;
• Sur une voiture équipée d’une boîte automatique, une perte de puissance généralisée peut se faire ressentir : les accélérations sont plus poussives et la vitesse de pointe est réduite. Ce type de panne doit bénéficier d’un diagnostic professionnel.

L’importance de l’huile de boîte pour une voiture en bonne santé

Un autre symptôme commun aux boîtes de vitesses manuelles et automatiques est une odeur de brûlé qui peut émaner dans l’habitacle lors de la conduite. Il s’agit d’un problème sérieux qui nécessite une intervention rapide, car ce symptôme indique probablement une fuite de l’huile de boîte ou huile de transmission.

Cette huile assure la lubrification adéquate de l’ensemble des composants internes de la boîte de vitesses, contribue à la dissipation de la chaleur et permet un nettoyage grâce à ses propriétés détergentes. En quantité insuffisante, elle ne peut plus remplir ses fonctions et continuer d’utiliser votre voiture risque de gravement l’endommager.

L’huile de boîte peut également être saturée en particules métalliques ou autres résidus, ce qui lui donne un aspect noirci. Il faudra alors envisager une vidange. Cette opération peut être réalisée chez soi avec un minimum d’outils, ou bien au garage.

Une boîte automatique requiert un tel entretien de manière régulière : comptez une intervention tous les deux ans ou tous les 60 000 kilomètres parcourus, en fonction de la première échéance. La boîte de vitesses manuelle est quant à elle plus robuste, puisqu’elle peut théoriquement rouler jusqu’à 250 000 kilomètres avant d’envisager la vidange. Pour autant, effectuer ce changement tous les cinq ans vous permettra de garder votre boîte en bonne santé.

Les réparations de la boîte de vitesses : différentes solutions

La plupart des pannes de la boîte de vitesses Nissan Altima peuvent être réparées directement au garage, à condition de ne pas laisser un problème dégrader l’ensemble du système de transmission. Le mécanicien professionnel pourra en effet procéder au remplacement d’une pièce d’usure, telle qu’un pignon, ou à une vidange de l’huile de boîte. En fonction de la nature de la panne, ces opérations suffisent parfois à régler efficacement un dysfonctionnement.

Des cas de dégradation avancée requièrent cependant des moyens plus importants. Face à une panne complexe et faute de temps, votre garagiste sera peut-être amené à changer intégralement la boîte de vitesses. Plusieurs options s’offrent alors à vous :

• Recourir au marché de l’occasion pour payer votre boîte moins cher. Il s’agit d’une fausse bonne idée, car vous ne disposez d’aucun moyen de tester le produit que vous achetez avant de la faire installer dans votre Nissan Altima. Cela relève donc davantage de la chance. Cette solution est fortement déconseillée ;
• Commander une boîte neuve par l’intermédiaire du garage est sécurisant, mais présente quelques inconvénients. Outre le fait que cette démarche n’est pas écologique, les délais de livraison sont souvent très longs, car les boîtes produites sont prioritairement destinées aux véhicules sortant d’usine. Enfin, le prix d’une telle option est très élevé ;
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