Desde la invención de la primera caja de cambios automática inventada por General Motors en 1940, estas maravillas mecánicas han ido a más, transformando nuestra experiencia de conducción. Y sin embargo, cuando miras la palanca de cambios, ves unas letras enigmáticas que parecen formar un alfabeto secreto reservado a los iniciados.
P, R, N, D: tras esta aparente sencillez se esconde un fascinante mundo de tecnología e ingeniería que determina el comportamiento de tu vehículo. EDEN BOITES levanta el velo sobre estos símbolos y explica con claridad su función y cómo utilizar correctamente una transmisión automática.
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- 1940: invención del convertidor de par ;
- 1960: mejora de los procesos hidráulicos con nuevas marchas y modos de conducción (deportivo, económico);
- 1980: llegada de los ordenadores electrónicos de cambio de marchas;
- 2000: Aparecen los modelos DCT de doble embrague;
- 2010: desarrollo de sistemas CVT y especialidades para coches híbridos y eléctricos.
Hoy en día, las cajas de cambios automáticas son cada vez más sofisticadas. Un buen conocimiento de esta tecnología le permitirá elegir con conocimiento de causa cuando se enfrente a una amplia gama de opciones, pero también paraoptimizar el confort de conducción y reducir el consumo de combustible.
¿Cómo funciona una caja de cambios automática?
La caja de cambios automática no está equipada con horquilla de embragueesta pieza es
característico de las cajas de cambios manuales y se utiliza para engranar mecánicamente las distintas marchas. En este caso, un convertidor de par sustituye al embrague y los cambios de marcha se gestionan electrónica e hidráulicamente. El conductor no tiene control directo, simplemente selecciona el modo y regula la aceleración.
Por ello, los amantes de la conducción deportiva se decantan más por el cambio manual que por el automático, prefiriendo jugar entre el embrague y los pedales del acelerador. Sin embargo, aunque las sensaciones no sean las mismas, los distintos tipos de cajas automáticas modernas son capaces de acelerar con suavidad y rapidez. capaces de una aceleración suave y reactiva. y una aceleración suave.
Las palancas de cambio conservan su principio básico y posiciones se indican generalmente con letras. Pero cada vez más vehículos están equipados con selectores electrónicos de marchas en forma de botón o pequeña palanca en el salpicadero. Otros, más sofisticados, ofrecen levas en el volante.
¿Cómo se descifran las letras P, R, N y D?
Este código universal indica las diferentes posiciones de la transmisión. Veamos qué ocurre cuando mueves la palanca selectora:
- P de Estacionamiento En el modo de estacionamiento, la transmisión está completamente bloqueada. Pero no olvides el freno de mano: sigue siendo imprescindible, sobre todo en pendientes pronunciadas;
- R de marcha atrás La caja de cambios garantiza una sincronización perfecta invirtiendo el sentido de rotación de los engranajes. Por lo tanto, es imprescindible detenerse completamente antes de cambiar a la marcha atrás, ya que de lo contrario se corre el riesgo de causar graves daños;
- N de punto muerto El convertidor de par se desacopla. El motor gira al ralentí sin accionar las ruedas. En español, la posición neutra corresponde a punto muerto;
- D de Drive La caja de cambios se adapta a tu estilo de conducción. Los sensores electrónicos miden la velocidad del vehículo, la temperatura y la presión del circuito hidráulico para seleccionar la marcha óptima.
¿Cómo descifrar el alfabeto de modos adicionales?
Cada conductor tiene sus propias preferencias en términos de confort, prestaciones y economía. Estos modos de conducción adicionales ofrecen una mayor versatilidad :
- S de Sport Para mejorar el tacto y las prestaciones, los puntos de cambio de marcha se han desplazado a revoluciones más altas para una aceleración más brusca;
- L de Baja La transmisión limita el número de marchas, permitiéndole controlar la velocidad y el frenado del motor a bajas velocidades. Este modo es perfecto para remolcar o en superficies resbaladizas;
- ECO Es ideal si tienes un coche pequeño que circula a menudo por zonas urbanas. Por ejemplo, en un Fiat 500 con caja de cambiosla ECU cambia una marcha antes para reducir el consumo de combustible;
- M de Manual En este modo, el ordenador de a bordo se detiene y el conductor toma el control. Este modo es adecuado para condiciones de carretera difíciles (carreteras sinuosas o colinas);
- B de Freno Esta función se encuentra en los vehículos híbridos. Simula un mayor frenado del motor y recupera energía cinética para recargar la batería;
- W de invierno El coche arranca en segunda en lugar de en primera para reducir el riesgo de derrape en carreteras resbaladizas.
Manual o automático: ventajas e inconvenientes
La elección de la caja de cambios depende de sus preferencias de conducción:
- El caja de cambios manual ofrece un control preciso del vehículo, un consumo de combustible potencialmente menor y, en general, unos costes de adquisición más bajos;
- La caja de cambios automática proporciona un confort de conducción suave gracias a la ausencia de pedal de embrague y a su convertidor hidráulico, que gestiona continuamente la alineación de las marchas. En cambio, puede resultar más cara y requiere revisiones periódicas.
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