Scoprite tutto quello che c'è da sapere sugli indicatori di un cambio !

Guasto al cambio: quali sono gli indicatori?

La robustezza del cambio è notevole. In teoria, questa unità di trasmissione dovrebbe durare quanto l'automobile stessatutte le marche e i modelli messi insieme. Tuttavia, alcuni fattori possono alcuni fattori che possono alterare questa stima!
Imprevisti circostanze imprevisteCircostanze impreviste, come urti e incidenti, o errori di disattenzione, come la dimenticanza di eseguire la regolare manutenzione, possono ridurne la durata. Di conseguenza, le prestazioni del cambio gradualmente diminuiscono. All'inizio le anomalie sono di lieve entità, ma possono peggiorare rapidamente. Se non si reagisce ai primi sintomi i componenti possono danneggiarsi, rendendo il cambio inutilizzabile. In questo caso, si dovrebbe prendere in considerazione l'idea di sostituirlo in un negozio specializzato. Per evitare che ciò accada, fate attenzione ai segni di usura.
I guasti e i sintomi elencati in questo elencati in questo articolo sono i più comuni, anche se possono verificarsi guasti più rari. Non appena il cambio mostra cambiamenti di comportamentofatelo controllare rapidamente. Si può avere l'impressione che il cambio sia diventato duro. Questo non è necessariamente un sintomo di un guasto, ma è è essenziale effettuare alcuni controlli. Iniziate controllando il pedale della frizione per verificare che la sua corsa non sia ostacolata da rifiuti, ghiaia, fango o da un tappetino troppo spesso o mal posizionato.

Alcuni segnali di pericolo!

Ecco i segni più comuni di un guasto nel funzionamento della scatola del cambio funzionamento del cambio. Se si notano uno o più di questi segnali di avvertimento, o altri segni anomali, è meglio smettere di usare l'auto. Contattare un professionista e fissare un appuntamento per la diagnosi del cambio. Ecco un elenco di alcuni degli indicatori di usura che possono destare preoccupazione :

Spostamento difficile

Se solo un rapporto di trasmissione cambia male, significa che una delle parti collegate al rapporto di trasmissione in questione è difettosa. Di solito si tratta del sincronizzatore, ma anche altri componenti possono essere la causa del guasto. Sse alcuni, o addirittura tutti, i rapporti del cambio sono duri e si cambia con difficoltà, l'usura degli anelli della distribuzione e problemi ai leveraggi. leveraggi spesso la causa è l'usura degli anelli di distribuzione e i problemi ai leveraggi. Queste parti usurate non sono più in grado di svolgere la loro funzione, di trasmettere il comando della leva all'interno del cambio per innestare la marcia desiderata. La durezza di alcuni ingranaggi può anche essere dovuta a un guasto del volano o del sistema sistema di frizione.

Impegno per la velocità

Se la marcia si innesta normalmente, ma tende a disinnestarsi da sola, in particolare quando si accelera, la leva del cambio torna in folle senza alcuna azione da parte vostra. Ciò significa che la marcia "salta", il che è spesso la conseguenza di un guasto al leveraggio o al sincronizzatore. guasto al leveraggio o al sincronizzatore.

Fischio continuo 

Se si sente una specie di fischio proveniente dal cambio quando il regime del motore aumenta, e questo rumore scompare quando si disinnesta la frizione, probabilmente è segno che i cuscinetti usurati. Sono queste parti a dover essere sostituite, non il cambio nel suo complesso.

Rumore di scricchiolio

Se siete Se si avvertono sistematicamente rumori di scricchiolio quando si cambia marcia, associato o meno a difficoltà nell'inserimento delle marce, questo sintomo è generalmente di solito sincronizzatori usurati. Anche i selettori di marcia possono creparsi quando i cavi sono regolati in modo errato.

Ronzio sordo della scatola

Se si avverte un leggero ronzio o fruscio a determinate velocità, è possibile che i denti del pignone usurati. Se il cambio fa un rumore insolito quando si accelera o si usa il freno motore, è probabile che il problema riguardi il differenziale. differenziale.

Perdita di fluido della trasmissione

Controllare il livello dell'olio del cambio. Se il liquido è insufficiente gli ingranaggi sono scarsamente lubrificati, costringendo a forzare il cambio a rispondere alla vostra guida. Contemporaneamente, controllare il livello del liquido della frizione.
Se si notano tracce di olio del cambio sotto il carter indica una perdita di olio del cambio. La coppa potrebbe essere forata o mal sigillata. All'inizio non si notano rumori sospetti o segni di perdita di liquido. Ma se si lascia che il problema persista c'è il rischio che la scatola del cambio si rompa.. Non prendete mai alla leggera una perdita!

Guasto alla frizione

Se si nota slittamento della frizioneche non trasmette più la potenza dal motore alle ruote in modo efficiente, è necessario ispezionare il cambio o la frizione.

La BVA

Il cambio automaticonoto anche comecambio automatico" non è privo di problemi, nonostante sia il risultato di una tecnologia più avanzata rispetto al cambio manuale. A volte, il cambio di marcia diventa lento o irregolare, il che può indicare l'usura del sistema a doppia frizione. Sul cruscotto possono accendersi delle spie che indicano problemi con il cambio. Fate attenzione ai simboli insoliti!

Guasto al cambio: come si può riparare?

Che si tratti di un cambio automatico o manuale, è ovvio che qualsiasi anomalia deve essere riparata correttamente. In caso contrario, non sarà possibile continuare a guidare il veicolo senza correre il rischio diaggravare il guasti il cambio. La prima cosa da fare è prendere nota di tutti i sintomi, in particolare del ingranaggi difettoso che si riscontrano. Se il cambio è difettoso, è necessario rivolgersi a un'officina professionale e comunicargli i segni di guasto che avete notato. un meccanico professionista e comunicargli i segni di guasto che avete notato. Egli sarà in grado di consigliarvi di portare il veicolo presso la sua officina o di farlo trainare se i sintomi possono indicare guasti critici o addirittura fatali per il vostro veicolo.anche fatali per il vostro veicolo.

Fase 2: drenaggio

Il drenaggio del cambio viene generalmente effettuato prima della sua rimozione. Se necessario, il meccanico rimuove l'olio della scatola del cambio dopo averla appoggiata sul suo piano di lavoro. A pulizia accurata pulizia approfondita dell'intera superficie esterna della scatola del cambio. Questa operazione viene eseguita con una spazzola immersa nella benzina o nel gasolio o con un pulitore a vapore.

Fase 2: smontaggio del cambio

Per aiutare il vostro meccanico affinare la diagnosideve smontare il cambio, poiché la sua analisi dipenderà dal sistema di trasmissione e dal tipo di cambio. tipo di cambio. Una volta che il veicolo è nelle mani del meccanico, questi può iniziare i controlli. Se l'auto ha una trazione anteriore, il cambio può essere situato davanti o dietro al motore.
I diversi componenti interni per accedere alla scatola del cambio è necessario rimuovere diversi componenti interni. In alcuni casi, ciò significa rimuovere la griglia del radiatore, il gruppo motore o addirittura radiatore. Se il veicolo ha una trasmissione a trazione posteriore, la scatola del cambio viene generalmente rimossa dall'abitacolo o da sotto. A seconda del modello di cambio dell'auto che si guidail motore potrebbe essere necessario anche il motore, in modo che il meccanico possa rimuovere il cambio in sicurezza.

Fase 3: smontaggio del cambio

Una volta smontata e svuotata la scatola del cambio, il meccanico può iniziare a smontarla per accedere a tutte le parti, come ad esempio il pignone secondario. pignone secondariole aste di trasmissionee i componenti interni che verranno poi ispezionati. Probabilmente farà ruotare gli alberi di trasmissione per valutare l'usura degli ingranaggi. Verificherà inoltre che i denti dei pignoni pignoni pignoni siano intatti e in buone condizioni.
Allo stesso tempo, esaminerà la superficie di appoggio degli ingranaggi per verificare che non vi siano buchi. Questo controllo continua fino a quando tutti i componenti del cambio non sono stati ispezionati a fondo. Il meccanico controlla che non ci siaassenza di gioco e verifica che le parti siano fissate correttamente. Controlla anche lo stato delle guarnizioni, si assicura che tutte le viti siano presenti e funzionino correttamente e si assicura che le parti non siano perforate, incrinate o danneggiate in alcun modo.

Fase 4: rimontaggio del cambio

Una volta ispezionate e riparate (o sostituite) tutte le parti del cambio, il meccanico può procedere al riassemblaggio. Ingranaggi, albero secondario, guarnizioni, coppa dell'olio: ogni componente viene ispezionato e montato con grande cura. Anche il montaggio viene effettuato in un ordine specifico per il vostro cambio. Come durante lo smontaggio, il meccanico può toccare altri componenti meccanici per assicurarsi che il cambio sia installato correttamente.

Fase 5: riempimento del cambio

Poi il meccanico aggiunge l'olio della trasmissioneQuesta operazione è essenziale per garantire che l'intero cambio sia ben lubrificato. Dopodiché, una fase di prova è essenziale! Il meccanico deve assicurarsi che :

• Assicurarsi che gli ingranaggi girino correttamente;
• Cambi di marcia silenziosi e fluidi; 
• Verificare che non vi siano perdite d'olio.

Ovviamente verranno effettuati altri controlli, che richiederanno molta meticolositàQuesto richiede meticolosità, molto rigore e una padronanza impeccabile del meccanismo del cambio!

Informazioni pratiche!

Per i cambi automatici cambi di velocità, non si limitano ai componenti meccanici, ma incorporano anche sistemi elettrici ed elettronici. Per questo motivo, è fondamentale che il meccanico dell'officina verifichi che il corretto funzionamento di questi componenti. A riprogrammazione completa è spesso necessaria prima che il cambio possa svolgere correttamente le sue funzioni.

Sostituire o riparare il cambio?

Durante la valutazione della scatola del cambio, il meccanico identificare i componenti difettosi come gli anelli di sincronizzazione, i cuscinetti e altre parti simili. Stilerà un elenco dei componenti che devono essere sostituiti immediatamente e di quelli che dovrebbero essere cambiati.
In base ai risultati della diagnosi, il professionista sarà in grado di stabilire seè necessario rsostituire il cambio cambio. Prima di sostituire la scatola del cambio, è fondamentale conoscere il codice esatto del cambio per assicurarsi di acquistare un modello compatibile.acquisto di un modello compatibile. La vostra officina sarà in grado di fornirvi queste informazioni. Se necessario, è possibile trovare un cambio sostitutivo corrispondente al modello specifico del veicolo.
Solo dopo aver effettuato una serie di serie di controlli l'officina sarà in grado di restituirvi un cambio perfettamente funzionante. Il lavoro è coperto da garanzia, quindi potrete percorrere molti chilometri in tutta tranquillità.
Prima di tornare su stradainformatevi su manutenzione e con quale frequenza. Tenete presente che mantenere il cambio in buone condizioni è fondamentale per evitare guasti ! Non esitate a chiedere alla vostra officina se ha qualche consiglio in più su come prevenire i malfunzionamenti.

Cambio fuori uso: dove posso trovare un pezzo di ricambio?

Avete fatto il primo passo peracquistare un cambio automatico o manuale o manuale, che consiste nell'individuare il numero di parte che state cercando. Potete quindi iniziare a confrontare le offerte esistenti offerte esistenti, facendo attenzione ad evitare le insidie! Quando un cambio si rompe in modo irreparabile, spesso si deve spesso sostenere una una spesa considerevole per sostituirlo.

È comprensibile che la ricerca di ricambi economici sia una priorità, ma questo non deve andare a scapito dell'affidabilità del prodotto. Come abbiamo detto in precedenza, un cambio dovrebbe durare per tutto il tempo in cui il veicolo viene utilizzato e dovrebbe essere operativo per almeno qualche centinaio di migliaia di chilometri.

In questo senso, la scelta del fornitore è estremamente importante! Assicuratevi di passare attraverso una piattaforma che offra esclusivamente cambi testati da esperti e coperti da garanzia e coperti da garanzia sui ricambi.

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