La Mercedes-Benz Classe E è onnipresente nel panorama automobilistico odierno. E per una buona ragione: vanta circa 300.000 vendite annue dal lancio della quinta generazione nel 2016, abbastanza da far infuriare le sue due famose rivali: l'Audi A6 e la BMW Serie 5.
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EDEN BOITES La sostituzione del cambio è una delle operazioni più costose su un veicolo: vi dà alcuni consiglisu come mantenerlo e ripararlo.
Come si affronta un guasto al cambio?
Comprendere la costituzione di una trasmissione
Il sistema di trasmissione si estende dalla leva del cambio alle ruote. Il cambio è costituito dai seguenti componenti:
- Il cambio blocca la marcia attaccando uno degli ingranaggi folli all'albero che occupa;
- Le forchette del selettore consentono di spostare il cambio per innestare la marcia bloccando uno dei pignoni situati sull'albero secondario;
- I sincronizzatori consentono di bloccare le marce in modo fluido;
- L'albero di ingresso, collegato all'albero a gomiti tramite la frizione, ruota alla stessa velocità del motore;
- L'albero secondario contiene i pignoni per ciascun ingranaggio;
- L'albero intermedio è il collegamento tra l'albero primario e quello secondario;
- Il differenziale distribuisce la velocità alle ruote di destra e di sinistra;
- I cuscinetti sono utilizzati per far ruotare gli alberi di trasmissione.
Le parti esterne al cambio comprendono il leveraggio, i giunti cardanici, la frizione e il volano.
Scoprite le caratteristiche specifiche del cambio della Mercedes Classe E
A seconda della versione, la trasmissione è a trazione posteriore o integrale, nel qual caso vengono azionate tutte e quattro le ruote.
Indipendentemente dal tipo di motore scelto - benzina, diesel o ibrido - il cambio può essere manuale o automatico. Nelle prime due generazioni, il cambio è a quattro o cinque marce sulla W124 fase 3 e sulla W210.
La 200 D EXECUTIVE 9G-TRONIC e la 200 FASCINATION 4MATIC 9G-TRONIC sono entrambe dotate di un cambio automatico G-Tronic a 9 rapporti con convertitore di coppia idraulico e controllo elettronico.
Il cambio manuale, invece, è disponibile fino a sei marce e offre 180 CV sulla 200 FASCINATION.
Come si individua e si ripara un guasto al cambio?
Segni di fallimento
Quanto più precocemente viene rilevato un guasto al cambio, tanto minore è il rischio di danni. Ecco alcuni segnali di allarme:
- Rumori insoliti di strusciamento, sfregamento, fischi o ronzii;
- Un odore di bruciato;
- Resistenza al cambio di marcia ;
- Eccessivo scuotimento nell'abitacolo ;
- Una spia sul cruscotto;
- Una mancanza di reattività nelle partenze a freddo con il cambio automatico o una generale perdita di potenza.
Gestione delle perdite di olio del cambio
Se notate una perdita di olio del cambio sotto la vostra auto, non fatevi prendere dal panico! Esistono diverse soluzioni a questo problema. Può essere semplice sostituire le guarnizioni SPI difettose o la coppa incrinata, stringere il tappo di scarico, utilizzare sigillanti per rendere nuovamente elastici i gommini,regolare la quantità di olio se il livello è troppo alto e così via.
Una manutenzione regolare del cambio e un cambio dell'olio eseguito correttamente consentono di individuare tempestivamente i componenti difettosi e di evitare danni più gravi.
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