Quando fu lanciata nel 1983, le linee cubiche della Micra erano tipiche dell'epoca e questa city car piccola e facile da guidare si dimostrò estremamente affidabile. Forte del successo della prima generazione, la casa automobilistica giapponese lanciò qualche anno dopo una seconda versione, la Micra K11, che fu eletta "Auto europea dell'anno" nel 1993: il modello adottò forme più rotonde e un abitacolo più spazioso.
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EDEN BOITES Nonostante la sua reputazione di affidabilità, la trasmissione della Micra può talvolta presentare dei malfunzionamenti: ecco alcune soluzioni per risolvere il problema.
Quali sono le principali cause di guasto del cambio?
Le cause di un guasto al cambio sono molteplici:
- Il deterioramento dei cuscinetti si manifesta con un fischio quando si aumenta il regime del motore. Questi rumori scompaiono generalmente quando si disinnesta la frizione;
- Idanni agli anelli del sincronizzatore sono caratterizzati da rumori di scricchiolio durante i cambi di marcia;
- Il guasto del differenziale può essere riconosciuto dalla comparsa di rumori anomali durante l'accelerazione o l'uso del freno motore;
- I cavi di comando regolati in modo errato possono causare una resistenza durante il cambio di marcia;
- Quando i denti delle ruote dentate sono usurati, durante la guida si può sentire un fruscio;
- I danni alla frizione o al volano si manifestano con vibrazioni avvertite in folle, difficoltà a premere il pedale della frizione o una sensazione di slittamento all'avviamento;
- Una perdita d'olio impedisce una lubrificazione sufficiente delle parti del cambio, causando un'usura prematura.
Com'è la trasmissione della Nissan Micra?
Su tutte e cinque le generazioni della Nissan Micra, la trasmissione è a trazione anteriore. Indipendentemente dal tipo di motore scelto, il cambio può essere manuale o automatico.
Il cambio manuale è disponibile a cinque velocità, come sulla 1.0 ECO 3P , e fino a sei velocità sulla 1.0 DIG-T 117 TEKNA. La seconda generazione è disponibile con il cambio automatico TVC Xtronic, presente sulla 1.0 IG-T 92 XTRONIC ACENTA o sulla 1.0 IG-T 100 VISIA PACK XTRONIC. Questo sistema consente di variare in modo continuo il rapporto di trasmissione del motore: può funzionare in modo magnetico, toroidale o tramite cinghia. Come un normale cambio automatico, non è necessario il pedale della frizione o la leva del cambio!
Cosa comporta la riparazione del cambio?
Quando compaiono i primi segni di guasto al cambio, rivolgetevi a un meccanico per ottenere una diagnosi precisa e affidabile del guasto. Non esitate a descrivere con precisione i sintomi e le sensazioni provate durante il cambio di marcia e la guida: queste informazioni aiuteranno l'esperto a restringere più rapidamente la ricerca. A seconda del problema riscontrato, le riparazioni possono essere le seguenti:
- Se viene rilevata una perdita d'olio, la sostituzione delle guarnizioni SPI della trasmissione o della coppa se è incrinata può essere una soluzione efficace. Anche la sostituzione dell'olio del cambio migliorerà la tenuta delle guarnizioni;
- Se non riuscite a cambiare marcia, probabilmente si tratta di un problema di frizione o di leveraggio che richiede la sostituzione dell'asta o dei cavi, a seconda del tipo di cambio del vostro veicolo. Se il problema è la frizione, sarà necessario sostituire il disco, il meccanismo della frizione o il volano;
- La sostituzione dei cuscinetti del cambio può essere una risposta alla comparsa di vibrazioni eccessive o di rumori insoliti;
- La sostituzione di parti interne del cambio, come denti degli ingranaggi, forcelle del selettore o alberi di trasmissione, sono riparazioni generali che possono risolvere problemi globali.
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