Réparez et entretenez la boîte de vitesses Nissan Note

Pour se démarquer de la concurrence, Nissan joue sur les dimensions plus larges de sa voiture, au bénéfice d’une habitabilité confortable. Les familles apprécient notamment le volume du coffre et autres espaces de rangement, tels que la boîte à gant et l’espace additionnel sous le siège passager avant.

La Nissan Note propose également une conduite agréable et une fiabilité technique de ses composants. Il n’est cependant pas exclu que votre véhicule rencontre un dysfonctionnement, et la boîte de vitesses ne fait pas exception. Comment l’entretenir au mieux pour prolonger sa durée de vie ? Que faire en cas de panne ? Toutes les réponses à vos questions sont dans cet article !

Sous le capot de la Nissan Note : les caractéristiques techniques

Suivant le marché auquel elle est destinée, la Nissan Note présente plusieurs différences qu’il convient de savoir repérer. Ainsi, le mode de transmission est généralement à traction : la puissance du moteur est distribuée aux roues avant du véhicule, ce qui permet une meilleure tenue de route et des économies de carburant. Toutefois, le public japonais peut bénéficier d’une transmission intégrale, disponible en option. Dans ce cas, ce sont les quatre roues de la voiture qui sont motrices, et il faut alors qu’une boîte de transfert s’ajoute à la boîte de vitesses afin que la puissance du moteur soit équilibrée.

Le type de boîte de vitesses Nissan Note est variable. Le public nord-américain préfère un système automatique, alors que les Européens ont l’habitude d’une boîte de vitesses manuelle. Plusieurs combinaisons sont donc disponibles, certaines étant imposées par le choix du moteur. Parfois, c’est même un système de transmission à variation continue (CVT) qui équipe la Nissan Note.

Prendre soin de sa boîte de vitesses : les réflexes du quotidien

Les bons gestes pour une boîte de vitesses préservée

Si vous conduisez une voiture dotée d’une boîte de vitesses manuelle, les fausses manipulations et les erreurs d’inattention sont bien plus fréquentes qu’avec une version automatique.

Toutefois, il est possible d’adopter facilement de bonnes habitudes afin de préserver efficacement le système de transmission :

• Ne gardez pas la main posée sur le levier de vitesses lorsque vous ne l’utilisez pas. Cette mauvaise habitude a pour effet de faire entrer en contact les rouages internes de la boîte, qui s’usent alors prématurément ;
• Passez systématiquement au point mort lors des courts arrêts tels que les feux de circulation ou les embouteillages afin de soulager le système d’embrayage (ainsi que votre jambe !) ;
• Dans la mesure du possible, évitez de sauter un nombre important de vitesses lorsque vous rétrogradez. Mieux vaut effectuer la manipulation en deux fois lorsque la situation le permet. De la même manière, il convient d’être attentif afin d’anticiper la route et ses obstacles et s’épargner des gestes superflus ;
• Soyez toujours souple dans vos mouvements et évitez de forcer sur le levier de vitesses si celui-ci oppose une résistance.

Le cas d’une boîte automatique est plus simple, puisque la voiture est alors dépourvue d’une pédale d’embrayage. Veillez tout de même à ne pas passer un rapport alternatif (tel que la position parking ou la marche arrière) alors que le véhicule n’est pas totalement à l’arrêt : vous risqueriez d’endommager durablement le système de transmission.

L’inspection régulière de l’huile de boîte

Vérifiez ponctuellement le niveau d’huile de boîte grâce à la jauge présente dans le réservoir. Si le fluide ne se situe pas entre les deux repères de niveau, mais plutôt en dessous, vous avez peut-être une fuite, qu’il convient alors de repérer et de traiter rapidement.

En effet, l’huile de boîte (ou huile de transmission) permet la lubrification adéquate de l’ensemble du système et assure un rôle de dissipation de la chaleur. En quantité insuffisante, elle ne peut plus remplir ses fonctions et la boîte de vitesses peut alors tomber en panne à tout moment.

En inspectant la quantité d’huile, vérifiez également sa qualité. Si elle est visuellement noircie, c’est qu’elle est saturée en particules métalliques et autres résidus que les composants du système ont déchargés. Une vidange devient alors nécessaire.

À titre informatif, cette vidange s’effectue généralement une fois la barre des 250 000 kilomètres franchis dans le cas d’une boîte de vitesses manuelle. Néanmoins, pour être sûr de rouler sans problème, vous pouvez le faire tous les cinq ans. Les boîtes automatiques sont quant à elles plus fragiles et doivent être entretenues tous les 60 000 kilomètres.

La gestion des pannes de la boîte de vitesses

L’aide du garagiste avant toute intervention

Seul le diagnostic d’un mécanicien professionnel pourra vous renseigner précisément sur la nature de la panne avant d’engager des réparations. Afin de l’aider à cerner le problème plus efficacement, n’hésitez pas à lui décrire tous les dysfonctionnements que vous aurez pu observer pendant la conduite.

Bruits divers (claquements, sifflements, etc.), vibrations, odeurs de brûlé, sensations de patinage, résistance de la pédale d’embrayage ou perte de puissance sont autant de symptômes pouvant aiguiller le garagiste vers la cause de la panne. N’hésitez donc pas à être précis dans vos explications.

Les pannes avancées de la boîte de vitesses

Une fois son diagnostic établi, le professionnel pourra procéder aux réparations adéquates. La plupart d’entre elles sont réalisables au garage, mais les cas de détérioration avancée sont plus délicats à traiter. Parfois, vous n’aurez pas d’autre choix que de procéder au remplacement complet de la boîte de vitesses.

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