Repare su Caja de Cambios ALFA ROMEO | Cambio estándar

Reflejo n°1: identifique su Caja de Cambios Alfa Romeo

La historia de la legendaria marca comienza en 1910, cuando se fundó como Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, ALFA. Un napolitano llamado Nicola Romeo compró la empresa 8 años después y cambió el nombre a Alfa Romeo. Desde entonces, los bellos coches italianos han sido un verdadero éxito, entusiasmando a los amantes de los coches elegantes y potentes.

Aunque los primeros modelos lograron mucho en comparación con su época, fueron necesarias muchas renovaciones para que Alfa Romeo no se quedara atrás frente a la competencia. No estamos hablando sólo de un lavado de cara estético, sino de verdaderas transformaciones mecánicas que implican una evolución de los sistemas de transmisión.

El famoso Giulietta llegó al mercado en 1954 y conquistó inmediatamente al público con su atrevido aspecto. Bajo el capó del Giulietta Sprint había un modesto motor de 1,3 litros que también estaba presente en el Giulietta Spider de 81 CV. En 1955 se lanzó una edición de 4 puertas que ofrecía 54 CV a sus conductores. El Caja de Cambios Alfa Romeo Giulietta El motor de esta primera generación era un BVM4.

La producción del Giulietta finalizó en 1964, para ser sustituido por una nueva generación más refinada y deportiva. Sin embargo, volvió con fuerza en 2010 tras sufrir numerosas modificaciones. La gama de motores se amplió y los tipos de cajas de cambios se diversificaron al mismo ritmo. El BVM6 es la nueva referencia. Se puede encontrar, por ejemplo, en las unidades de gasolina 1.4 TB de 150 CV y 1.75 TBi de 235 CV, así como en la unidad 1.4 GLP Turbo de 120 CV y en la unidad diésel 2.0 JTDM de 140 CV. La opción de transmisión automática de doble embrague (TCT) de 6 velocidades está disponible para el motor 2.0 JTDM de 170 CV.

Para su versión 2016, el eterno Giulietta recibe un nuevo motor diésel 1.6 JTDM. La caja de cambios manual de 6 velocidades sigue siendo de serie. La caja de cambios TCT está disponible para el TB MultiAir de 1,4 litros y 170 CV, el JTDM de 1,6 litros y 120 CV y el 2.0 JTDM de 175 CV.

El primer Giulia apareció en 1962. Fue uno de los sucesores del Giulietta. Lanzado con el nombre de Giulia Berlina y producido hasta 1978, contaba con un motor 1.6L de 92 CV y una transmisión automática de 4 velocidades.

El Giulia Coupé 1300 GTA Junior salió de la fábrica en 1965 antes de desaparecer en 1972. Estaba propulsado por un bloque de 1.3L de 96 CV, combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Tras décadas de silencio, el Giulia ha resurgido de sus cenizas en 2016. Como probablemente puedas adivinar, el Caja de Cambios Alfa Romeo Giulia ha evolucionado considerablemente para satisfacer las demandas de los conductores que buscan emociones. El fabricante ha elegido motores de gasolina de 2,0 litros con potencias de 200 CV y 280 CV. Existe una versión con tracción total. La caja de cambios automática de 8 velocidades se convierte en la referencia. En cuanto a las unidades diésel de 2,2 litros, el Giulia está disponible tanto con BVM6 como con BVA6. Las potencias van desde los 136 CV hasta los 180 CV.

Puede que esté experimentando un problema con un Caja de Cambios Alfa Romeo 159? Este emblemático modelo producido desde 2005 hasta 2011 funciona con diferentes sistemas de transmisión que varían en función del motor. El BVM5 está acoplado a la unidad de gasolina 1.8L 16V de 140 CV. El BVM6 se combina con el 1.8L TBI 200hp, el 1.9L JTS 160hp, el 2.2L JTS 185hp y el 3.2L JTS Q4 260hp. La caja de cambios manual de 6 velocidades también está disponible de serie en los motores diésel 1.9L JTDM de 120 CV, 1.9L JTDM 16V de 150 CV y 2.4L JTDM de 200 CV y 210 CV. Opcionalmente, las unidades 2.2L JTS de 185 CV, 2.4L JTDM de 200 CV y 210 CV pueden estar equipadas con un Alfa Romeo 159 automático de 6 velocidadesCaja de Cambios

El Caja de Cambios Alfa Romeo 147 también ha sufrido varias optimizaciones a lo largo de las generaciones. El año 2000 vio el nacimiento de dos versiones de la berlina compacta. Uno con 3 puertas y otro con 5 puertas. Sin embargo, las características mecánicas son más o menos las mismas. De serie, el 147 viene con una caja de cambios manual de 5 velocidades, con la excepción del Caja de Cambios Alfa Romeo 147 jtd 1.9L 16V 140 bhp que es un BVM6. Una caja de cambios robotizada de un solo embrague (Selespeed) está disponible como opción en algunos motores.

Para 2005, el 147 recibe un lavado de cara que le da más potencia. El BVM5 viene de serie con los motores 1.6 Eco TS de 105 CV, 1.6 TS de 120 CV y 2.0 TS de 150 CV. ElAlfa Romeo 147 jtd Caja de Cambios manual de 5 velocidades está disponible en los bloques 1.9L de 100cv, 115cv y 120cv. Sin embargo, las unidades 1.9L JTD 16V de 150cv y 1.9L JTD de 170cv son impulsadas por un BVM6. Como opción, la caja de cambios automatizada Easyspeed sustituye a la Selespeed.

El MiTo seduce por su inconfundible aspecto y por las promesas de prestaciones que anuncia su fabricante. De hecho, si has conducido una de las diferentes generaciones, probablemente habrás notado la inteligente mezcla de seguridad, manejo y confort, además de la destreza mecánica. La primera versión viene con 7 unidades de potencia de gasolina. El Caja de Cambios Alfa Romeo Mito 1.4 gasolina 155 CV es el mismo BVM6 que equipa el bloque 1.4L MultiAir 135 CV. En la misma generación, el cambio de gasolina del Alfa Romeo Mito 1.4 MPI 78 CV es un BVM5 que también es de serie en el 1.4L MultiAir 135 CV (BVA6 opcional). En la gama diésel, la unidad 1.3L JTDM disponible en tres niveles de potencia (85, 90 y 95 CV) cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades. El Caja de Cambios Alfa Romeo Mito 1.6 jtdm 120 CV es manual de 6 velocidades.

En los modelos más recientes, el Caja de Cambios Alfa Romeo Mito también puede ser un BVM5 (1,4L 78 CV y 1,3L 90-95 CV, por ejemplo), un BVM6 (motor 0,9L 105 CV) o un BVA6 TCT (Caja de Cambios Alfa Romeo Mito 1,4L 140 CV, por ejemplo).

Estamos lejos de haber cubierto todos los coches producidos por Alfa Romeo en más de un siglo, pero ya tiene una idea de la diversidad de las cajas de cambio. Así que puede ver por qué es esencial identificar el número de pieza de la pieza que ha fallado para evitar un error si tiene que sustituir componentes o toda la caja de cambios.

Reflexión n°2: reparar las cajas de cambio Alfa Romeo según las reglas del arte

Ante una avería, mantenga la calma y analice su vehículo basándose tanto en su comportamiento como en los signos externos de un posible mal funcionamiento. Los síntomas comunes incluyen un ruido inusual de la caja de cambios Alfa Romeo, una fuga Alfa Romeo 147 Caja de Cambios, lacontaminación del aceite Caja de Cambios Alfa Romeo Mito. La dificultad para cambiar de una marcha a otra o el salto de las marchas son otros signos de un problema de Alfa Romeo Giulietta Caja de Cambios. Estos ejemplos de fallos pueden encontrarse en otros modelos además de los mencionados anteriormente.

La reparación debe ser de alta calidad para que los efectos sean duraderos. Por lo tanto, recurra a un profesional que tenga todas las cualificaciones necesarias y que pueda ofrecerle una garantía sobre su servicio.

Dado que elproblema deAlfa Romeo Mito Caja de Cambios puede tomar muchas formas (lo que es cierto para todos los demás modelos), hay muchas soluciones posibles. El más relevante es el que es consistente con los orígenes de la falla. He aquí algunos ejemplos:

• llenado de aceite Caja de Cambios Alfa Romeo 159 si el nivel de lubricante es inferior al recomendado
• cambio de aceite Caja de Cambios Alfa Romeo Mito o cambio deaceite Caja de Cambios Alfa Romeo Giulietta si el lubricante está excesivamente sucio
• recambio de rodamientos Caja de Cambios Alfa Romeo Mito en caso de rotura
• reconfiguración del sistema robotizado de un Caja de Cambios Alfa Romeo gt 1.9 jtd en caso de mal funcionamiento del sistema
• comprobación de las fijaciones para eliminar el agrietamiento producido por un manualCaja de Cambios Alfa Romeo Mito
• etc.

No se equivoque, una misma operación puede requerir un enfoque diferente según el vehículo de que se trate. En el caso de un cambio de aceite Caja de Cambios Alfa Romeo Giulietta, será necesario asegurarse de que el nuevo aceite es compatible con el sistema de transmisión. Por lo tanto, el lubricante adecuado puede ser diferente del utilizado para un cambio de aceite Caja de Cambios Alfa Romeo 147.

Consejo nº 3: Compara las cajas de cambio Alfa Romeo al mejor precio

A menudo es difícil prever el fallo o incluso el deterioro total de la caja de cambios. Por lo tanto, es importante encontrar un modelo de precio competitivo y con garantía de calidad.

EDEN BOITES le ofrece tres gamas: la caja de cambios Alfa Romeo de segunda mano con 3 meses de garantía, la caja de cambios Alfa Romeo de intercambio estándar con 12 meses de garantía y la caja de cambios Alfa Romeo reacondicionada a partir de su propia pieza con 12 meses de garantía.

Póngase en contacto con nosotros para obtener su presupuesto gratuito presupuesto gratuito incluidos los gastos de envío en Francia o en otro país europeo.

Además de ofrecer cajas de cambio para Alfa Romeo, también ofrecemos productos compatibles con otras marcas de coches, así como una amplia selección de casos de transferencia.