Dérivée de la Classe A dont elle tire ses caractéristiques essentielles, la Mercedes-Benz Classe CLA est une voiture compacte qui connaît deux générations, la première étant lancée en 2013 et la seconde en 2019. Le constructeur allemand les désigne comme étant respectivement les voitures de types 117 et 118 et les a dotées de nombreux niveaux de finitions et d’éditions limitées. La version sportive de la CLA est ainsi déclinée en deux modèles, dont le plus puissant développe 421 ch pour une vitesse maximale de 270 km/h et une accélération de zéro à cent km/h en tout juste quatre secondes.
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Sous le capot de la Classe CLA : les caractéristiques techniques
Indépendamment de la génération de Classe CLA que vous conduisez, ces deux moutures présentent des caractéristiques communes. Le mode de transmission de la version standard est toujours à traction : cela signifie que la puissance du moteur est transmise aux roues avant de la voiture. Ce choix de conception assure une meilleure tenue de route et des économies de carburant. En revanche, la version sportive propose quant à elle une transmission intégrale. Comme son nom l’indique, les quatre roues de la voiture sont motrices, permettant une conduite plus dynamique.
La même symétrie s’applique à la boîte de vitesses : elle peut être aussi bien manuelle qu’automatique sur la version classique de la CLA, avec respectivement six et sept rapports de vitesses disponibles. La gamme sportive s’accompagne nécessairement d’une boîte automatique pourvue de sept ou huit rapports selon l’année de production de la voiture.
Quant à la motorisation, elle est à essence ou au diesel. Dans ce dernier cas, et suite à un partenariat avec le constructeur français, votre Mercedes-Benz Classe CLA peut être pourvue d’un moteur diesel Renault.
La vidange de l’huile de boîte pour un entretien optimisé
Souvent confondue avec l’huile moteur dont les propriétés sont différentes, l’huile de boîte ou huile de transmission est un composant essentiel au bon fonctionnement de votre voiture. Deux paramètres sont à prendre en compte : sa qualité et sa quantité.
En effet, l’huile de boîte assure une fonction détergente et se charge ainsi de particules métalliques. Avec le temps, elle finit par en être saturée et ne peut donc plus remplir correctement son rôle. De la même manière, des fuites plus ou moins importantes peuvent altérer le niveau de fluide dans le système de transmission.
Il est donc recommandé de vérifier ponctuellement ces deux paramètres et de procéder à une vidange tous les 60 000 kilomètres (ou tous les deux ans, à la première échéance) pour une boîte automatique. Si vous conduisez une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle, cet entretien est moins fréquent : prévoyez cette intervention tous les cinq ans pour rouler l’esprit tranquille.
L’avis d’un mécanicien professionnel pour un diagnostic de qualité
Une panne liée à la boîte de vitesses Mercedes-Benz ne survient généralement pas avant l’apparition de signes annonciateurs qu’il convient de savoir repérer. En conduisant votre voiture au garage dès ces premières manifestations et en les décrivant le plus précisément possible à un mécanicien professionnel, vous l’aiderez à établir un diagnostic précis et fiable.
Les signes auxquels prêter attention sont les bruits divers tels que les grincements ou couinements qui proviennent de la boîte de vitesses, une impression de patinage au démarrage, une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses, des fuites d’huile repérées sous le véhicule ou encore une baisse de puissance généralisée.
Il est important de ne pas prendre ces signes d’alerte à la légère et d’intervenir au plus tôt pour minimiser les dégradations sur le système de transmission.
La gestion des pannes les plus complexes
Bien que la plupart des pannes de boîte de vitesses restent réparables directement au garage, il est possible que le dysfonctionnement soit jugé trop complexe par le mécanicien, qui manquera de temps ou de ressources pour s’y atteler. Dans ce cas, il vous conseillera de procéder au remplacement intégral de la boîte de vitesses.
Une pièce achetée neuve présente l’avantage de la fiabilité, mais est très onéreuse. De plus, les délais de livraison sont souvent conséquents, car ces produits sont prioritairement destinés aux voitures sortant d’usine.
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