Austauschgetriebe Alfa Romeo

Austauschgetriebe Alfa Romeo: Was sportliches Fahren im Alltag zwischen 2005 und 2018 verändert hat

Der 147, die GTV, der 159, die MiTo, die Giulietta, die Giulia – Fahrzeuge, die für einen engagierten Einsatz konzipiert wurden: mal im dichten Stadtverkehr, mal auf der Autobahn unter Last. Dieses Fahrprofil – hohe Drehzahlen, häufige Gangwechsel, stark beanspruchte Kupplungen – beschleunigt den Verschleiß von Synchronringen und Schaltgabeln. Bei einem Stadtfahrzeug wie der MiTo oder einer täglich im Stadtverkehr genutzten Giulietta absolviert das 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe täglich Hunderte von Schaltvorgängen; beim 159 oder der GTV im eher überland geprägten Einsatz lässt die Schaltpräzision als Erstes nach. Der Austausch durch ein generalüberholtes Getriebe ist daher häufig erforderlich, noch bevor der Motor auch nur das geringste Anzeichen von Schwäche zeigt.

Ein 1.4 und Motorcodes, die nicht dasselbe Getriebe bezeichnen

Die häufigste Fehlerquelle bei dieser Modellreihe betrifft den 1.4: Allein diese Motorisierung umfasst nicht weniger als acht verschiedene Motorcodes – 198A4.000, 199A6.000, 199A8.000, 350A1.000, 940A2.000, 955A1.000, 955A7.000, 955B1.000 – verteilt auf mehrere Modelle (MiTo, Giulietta, 147) und mehrere Baujahre. Diese Codes entsprechen nicht alle demselben Getriebe. Der 1.4 T-Jet trägt seinerseits die Codes 198A4000 und 199A8000, die sich von den Saugmotorvarianten unterscheiden. Dasselbe gilt für den 1.9 JTDm mit den Codes 937A3000, 937A5000, 939A2000: ein und derselbe Diesel-Hubraum, drei Codes, potenziell drei verschiedene Teile. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode bleibt der einzig zuverlässige Anhaltspunkt zur Identifikation der richtigen Referenz.

Diesel, Benziner, TwinAir: Motorenfamilien mit unterschiedlichen Anforderungen

Der 0.9 TwinAir (199B6000) der MiTo und der Giulietta überträgt ein ungleichmäßiges Drehmoment, das seiner Natur als Zweizylinderturbo geschuldet ist; das zugehörige Getriebe ist Lastwechselstößen ausgesetzt, die klassische Vierzylinder nicht kennen. Die Dieselmotoren 2.0 JTDm (940A4.000 / 940A5.000) und 2.2 JTDm (55271838), Letzterer exklusiv für die Giulia, entwickeln ein höheres Drehmoment, das Wellen und Lager anders beansprucht. Der 2.2 JTS (939A5.000) und der 3.2 (AR16105), verbaut im 159 und in der GTV, treiben 6-Gang-Getriebe an, die auf das gleichmäßigere Drehmoment von Benzinmotoren ausgelegt sind. Diese konstruktiven Unterschiede machen einen Austausch zwischen den Motorenfamilien unmöglich, selbst wenn die äußeren Abmessungen ähnlich erscheinen. EDEN BOITES bietet für diesen Bereich je nach betroffenem Teil das Austauschverfahren mit Altteilrückgabe sowie die Instandsetzung des Getriebes des Kunden an.