Citroën

Vom atmosphärischen Dieselmotor der 1990er-Jahre bis zum aktuellen 1.5 BlueHDi: Welches Citroën-Teil gehört zu welcher Motorgeneration?

Die Antwort hängt fast immer vom Erstzulassungsjahr und dem Motorcode ab – nicht allein vom Hubraum oder Modell. Ein 1.6 HDi von 2004 und ein 1.6 HDi von 2012 tragen dieselbe Handelsbezeichnung, erhalten jedoch unterschiedliche Motorblöcke, Getriebe und Turbolader. Dasselbe gilt für den 2.0 HDi, der in mehr als dreißig Motorcodes zwischen den DW10-Familien und ihren BlueHDi-Nachfolgern aufgeteilt ist.

Drei Teilefamilien – von Nutzfahrzeugen bis zu Benzin-Stadtfahrzeugen

Der Citroën-Katalog umfasst Motoren, Getriebe und Turbolader für Fahrzeuge aus den Baujahren 1987 bis 2026, mit so unterschiedlichen Modellen wie dem Jumper (schweres Nutzfahrzeug, Motorisierungen 2.2 HDi und 3.0 HDi mit den Codes F1CE0481D und F1CE3481E) und dem C3 oder der DS3 mit dem 1.2 PureTech (Codes EB2DT, HNZ, HNY je nach Leistung). Das C4 ist das am stärksten vertretene Modell über alle Teile hinweg, gefolgt vom Jumper und dem C3; diese 3 Modelle vereinen den Großteil der Diesel-Referenzen auf sich. Auf der Benzinseite erfordern der 1.6 THP – Codes 5FV, EP6CDT, EP6FDT je nach Leistung – und der 1.6 VTi eine sorgfältige Identifikation vor jeder Bestellung. Die automatisierten Schaltgetriebe SensoDrive, BMP5 und BMP6, die in mehreren Modellen verbaut sind, werden ohne Aktor angeboten – ein Punkt, den Sie bei der Wahl der Austauschlösung berücksichtigen sollten.

Das richtige Teil identifizieren: zuerst der Motorcode

Beim Citroën-Fahrzeugbestand reicht der Hubraum allein selten aus. Der 2.2 HDi umfasst mehr als vierzig verschiedene Motorcodes (4HG, 4HH, 4HU, CYFA, DRFA, DW12RUC…), verteilt auf mehrere Generationen von Jumper, Jumpy, C5 und C8. Der 1.6 HDi deckt mehr als fünfzig Codes ab – vom DV6ATED4 der ersten Generationen bis zu DV6FC und BHZ der BlueHDi-115- und -120-Versionen. Auch bei neueren Benzinmotoren gibt es beim 1.2 PureTech mehrere Codes je nach Leistung – 110 PS (HNZ, EB2DT) oder 130 PS (HNS, EB2ADTS) –, und eine Verwechslung dieser Referenzen führt zu einem inkompatiblen Teil. Die auf dem Motorblock oder dem Motorschild eingravierte Nummer bleibt der unverzichtbare Ausgangspunkt – noch vor Modell oder Baujahr.