Austauschgetriebe Audi A3 2.0 TDI

A3 2.0 TDI: 6-Gang-Schaltgetriebe, DSG 6 oder DSG 7 — drei Getriebe für einen einzigen Dieselmotor, und das Baujahr allein gibt nicht die Antwort?

Nein, das Erstzulassungsjahr reicht nicht aus: Es ist der Motorcode, der bestimmt, welches Getriebe in Ihrem A3 2.0 TDI verbaut ist. Im Zeitraum 2003–2020, den dieser Beitrag abdeckt, existieren zehn Motorkennbuchstaben nebeneinander — AZV, BKD, BMM, BMN, CBAB, CBBB, CFFB, CFGB, CRBC, CRFC — und sie teilen nicht alle dieselbe Getriebeausführung.

DSG 6, DSG 7 oder Schaltgetriebe: Was der Motorcode verrät

Die älteren Motorkennbuchstaben (AZV, BKD) stehen für die ersten Generationen der 2.0-TDI-Motorisierung im 8P und sind mit der DSG 6 mit Nassdoppelkupplung oder dem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Die neueren Motorkennbuchstaben (CBAB, CBBB, CRBC, CRFC) kommen im 8V vor und können mit der DSG 7 mit Trockendoppelkupplung ausgestattet sein. Werden die beiden DSG-Familien verwechselt, wird ein inkompatibles Getriebe bestellt: Befestigungsaufnahmen, Achsübersetzung und elektronische Schnittstelle unterscheiden sich.

Worauf Sie bei diesem Dieselmotor im Dauerbetrieb achten sollten

Das nasse DSG 6 (DQ250) gilt auf Dieselfahrzeugen als robust, neigt jedoch zu Schaltrucken in den unteren Gängen, wenn das DSG-Fluid nicht regelmäßig erneuert wurde — ein Symptom, das häufig mit einem Mechatronik-Problem verwechselt wird. Das trockene DSG 7 (DQ200), das bei einigen neueren Motorkennbuchstaben vorkommt, reagiert empfindlicher auf häufigen Stop-and-go-Betrieb im dichten Stadtverkehr. Das 6-Gang-Schaltgetriebe zeigt bei hoher Laufleistung vor allem Schwierigkeiten beim Einlegen der unteren Gänge, die häufig auf verschlissene Synchronringe des 1. und 2. Gangs zurückzuführen sind.