Austauschgetriebe Citroën Jumpy

Jumpy von 1998 bis 2016: zwei Generationen, fünf Motorisierungen und die Instandsetzung als Alternative, wenn das Teil rar wird

Der Citroën Jumpy umfasst achtzehn Jahre Produktion und vereint Motorisierungen, von denen einige auf dem Markt für generalüberholte Gebrauchtteile reichlich vertreten sind, andere deutlich weniger. Dieses Ungleichgewicht wirkt sich unmittelbar auf die Wahl der Beschaffungsart aus. Für den 2.0 HDi — die mit Abstand am häufigsten vertretene Motorisierung in diesem Bereich, mit den Codes RHZ, RHK, RHR und AHZ — sind Getriebe mit 5 und 6 Gängen im Austausch verfügbar. Für den 2.8 HDi (Code 8140.43S), eine Motorisierung mit geringer Verbreitung, sowie für den 1.9 HDi (Codes WJY, WJZ) ist die Instandsetzung des Kundenteils häufig der geeignetste Weg: Sie vermeidet die Abhängigkeit von einem begrenzten Lagerbestand und stellt sicher, dass an einem Getriebe mit bekannter Vorgeschichte gearbeitet wird.

1.6 HDi: drei Motorcodes und ein automatisiertes Schaltgetriebe ETG6, das unbedingt unterschieden werden muss

Der 1.6 HDi ist die einzige Motorisierung des Jumpy, die ein automatisiertes Schaltgetriebe erhält: das ETG6, das bei bestimmten Versionen je nach Motorcode unter 9HH, 9HM und 9HU verbaut ist. Dieses automatisierte Schaltgetriebe wird ohne Aktuator geliefert. Die manuellen 5- und 6-Gang-Getriebe des 1.6 HDi sind ohne vorherige Überprüfung des Codes nicht mit den ETG6-Versionen kompatibel. Eine Verwechslung der Varianten bei diesem Motor führt systematisch zur Bestellung der falschen Referenz.

2.0 Benziner RFN: ein einzelnes Schaltgetriebe in der Modellreihe

Der 2.0 Benziner (Code RFN — EW10J4) ist die einzige Benzin-Motorisierung der Kollektion. Er erhält ein spezifisches 5-Gang-Schaltgetriebe ohne Diesel-Pendant in seiner Getriebegruppe. Die Identifizierung des Motorcodes ist hier unerlässlich: Eine Verwechslung mit einem 2.0 HDi-Code gleichen Hubraums führt zu vollständiger Inkompatibilität.