Austauschgetriebe Ford Transit 2.2 TDCi

Transit 2.2 TDCi von 2006 bis 2014: zwischen Schwerlastbetrieb und hoher Laufleistung zahlt das Getriebe einen hohen Preis

Ein Transit 2.2 TDCi ist selten ein geschontes Fahrzeug: tägliche Touren, Beladung bis zur zulässigen Gesamtmasse, wiederholte Kaltstarts. Dieser intensive Einsatz beansprucht das Getriebe weit stärker als bei einer Limousine oder einem SUV mit gleichem Hubraum. Synchronringe des 1. und 2. Gangs, Schaltgabeln und Ausgangslager sind die ersten Bauteile, die bei diesen hochkilometrierten Getrieben versagen.

5 oder 6 Gänge: der Motorcode als erstes Identifikationskriterium

In diesem Zeitraum erhält der 2.2 TDCi entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe, und der Motorcode ist das erste Element, das vor jeder Bestellung zu prüfen ist. Für diesen Bereich sind vierzehn Codes erfasst: CVRA, CYFA, CYFB, CYFC, DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE, DRFF, P8FA, QVFA, SRFA und UFFA. Einige Codes kommen in denselben Baujahren vor, ohne dasselbe Getriebe zu erhalten, und auch die Nutzlastklasse des Fahrzeugs (Kastenwagen, Kleinbus, Fahrgestell mit Fahrerhaus) kann die genaue Referenz beeinflussen. Die auf der Seite aufgeführten Beispiele von Herstellerreferenzen verdeutlichen diese Vielfalt: BK2R, BK3R, CC1R, DC1R und FK2R sind nicht untereinander austauschbar.

Zwei Behandlungsoptionen je nach Zustand Ihres Teils

Je nach Zustand des ausgebauten Getriebes stehen im Katalog 2 Lösungen zur Verfügung: die Lieferung eines generalüberholten Getriebes im Austausch gegen das Altteil oder die Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes, das anschließend zurückgegeben wird. Die zweite Option ist sinnvoll, wenn die Referenz selten ist oder das Gehäuse eine Seriennummer trägt, die mit einer fahrzeugspezifischen Typgenehmigung verknüpft ist.