Austauschgetriebe Lancia Musa

Lancia Musa (2004–2012): drei Getriebetypen für zwei Benzinmotorisierungen

Über die gesamte Produktionszeit des Musa von 2004 bis 2012 umfasste das Benzinprogramm zwei Hubraumvarianten – den 1.2 und den 1.4 –, die nicht dasselbe Getriebe erhalten haben. Der 1.2 ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während der 1.4 entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine DFN erhalten kann – das von Fiat entwickelte automatisierte Schaltgetriebe mit einfacher Kupplung. Dies ist die erste Prüfung, die vorgenommen werden muss: Ein Musa 1.4 ist je nach Baujahr und Ausstattungsvariante nicht zwingend mit derselben Übertragung ausgestattet wie ein anderer Musa 1.4.

1.4: zwei Motorcodes, zwei mögliche Getriebe

Der 1.4-Benzinmotor des Musa ist unter den Motorcodes 350A1000 und 843A1000 bekannt. Diese beiden Codes entsprechen unterschiedlichen Motorblöcken; vor jeder Getriebeidentifikation ist es unerlässlich, den am Fahrzeug eingravierten Code zu ermitteln. Die DFN ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit elektrohydraulischem Aktor: Sie wird ohne den Roboter geliefert – dieses Bauteil ist je nach Zustand des vorhandenen Aktors separat zu bestellen. Das 6-Gang-Schaltgetriebe unterliegt dieser Einschränkung nicht.

1.2: nur ein Getriebe, aber ein weniger verbreitetes Modell

Der 1.2-Benziner, in dieser Kollektion weniger verbreitet, ist durchgehend mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Für diese Motorisierung ist kein spezifischer Motorcode in den Unterlagen hinterlegt: Die Identifikation stützt sich daher auf den serienmäßig verbauten Getriebetyp, bestätigt durch das Typenschild oder die technische Dokumentation des Fahrzeugs.