Austauschgetriebe Toyota RAV4

Beim RAV4 (2001–2012) wechselt das Getriebe von Generation zu Generation – und nicht nur je nach Motorisierung

Zwischen 2001 und 2012 durchläuft der RAV4 zwei wesentliche Generationen und vereint sehr unterschiedliche Motorblöcke – Benziner und Diesel –, die nicht alle mit derselben Getriebeausführung kombiniert wurden. Der deutlichste Einschnitt markiert die Einführung des 2.2 D-4D: Dieser Vierzylinder-Diesel, erhältlich unter den Codes 2AD-FHV und 2AD-FTV, erfordert ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während der ältere 2.0-Diesel (Code 1CD-FTV) je nach Baujahr und Ausstattungsvariante mit einem 5- oder 6-Gang-Getriebe kombiniert werden konnte. Diese beiden Dieselgetriebe zu verwechseln ist der häufigste Identifikationsfehler bei diesem Modell.

Benzinerseite: 3 Motorcodes – ein einziges 5-Gang-Getriebe

Die Benzinversionen des RAV4 aus diesem Zeitraum – Codes 3S-FE, 1AZ-FE und 3ZR-FE – erhalten alle ein 5-Gang-Schaltgetriebe, jedoch handelt es sich dabei nicht um dasselbe Getriebegehäuse: Jede Motorgeneration entspricht einer eigenen Referenz. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode bleibt daher das unverzichtbare Identifikationskriterium – unabhängig vom Kraftstoff.

2 Instandsetzungsverfahren je nach verfügbarem Teil

Je nach Referenz und Lagerverfügbarkeit kann das Getriebe entweder als Austauschteil geliefert oder auf Basis Ihres eigenen Getriebegehäuses instandgesetzt werden – im zweiten Fall wird Ihr Altteil generalüberholt und zurückgegeben, was jegliche Kompatibilitätsprobleme durch laufende Serienänderungen ausschließt. Dieser Punkt ist beim 2.0 D-4D besonders relevant, da dessen 5- und 6-Gang-Getriebe in denselben Modelljahren parallel verbaut wurden.