Austauschgetriebe

Welches Austauschgetriebe passt zu meinem Fahrzeug – aus mehr als 15 Motorisierungen und 30 referenzierten Modellen?

Die Antwort lässt sich auf zwei Punkte bringen: Der zuverlässige Anhaltspunkt ist stets der am Motorblock eingravierte Motorcode, niemals der Hubraum allein oder die angegebene Leistung. Eine und dieselbe Motorisierung – 1.6, 1.9 TDI oder 1.5 dCi – kann Dutzende verschiedener Codes umfassen, von denen jeder je nach Marke, Baujahr oder Fahrzeuggeneration ein anderes Getriebe erfordern kann. Dieser Katalog umfasst Fahrzeuge, die zwischen 1983 und 2024 produziert wurden – von Nutzfahrzeugen wie dem Master, dem Transit oder dem Trafic bis hin zu Stadtfahrzeugen wie dem Polo, dem Ibiza oder dem 500, sowie Kompaktlimousinen und Vans.

Schaltgetriebe, automatisiertes Schaltgetriebe, Doppelkupplung: Bauarten, die sich nicht gegenseitig ersetzen

Dieser Katalog umfasst mehrere Getriebetypen: 4-, 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe mit Aktor (SensoDrive, Dualogic, Easytronic, BMP6, BMP5, Tecshift, ETG6, MTA, Quickshift, 2-Tronic, DFN) sowie Doppelkupplungsgetriebe. Diese Getriebetypen sind mechanisch nicht untereinander austauschbar, und ein und dasselbe Fahrzeugmodell kann je nach Produktionsjahr und Motorisierung sehr unterschiedliche Getriebearten erhalten haben. Die automatisierten Schaltgetriebe in diesem Katalog werden ohne Aktor oder Steuereinheit geliefert – dieses elektronische Bauteil wird separat behandelt. Doppelkupplungsgetriebe werden mit einer neuen Doppelkupplung, jedoch ohne Mechatronik geliefert.

Die Falle der Identifikation über den Hubraum

Beim 1.5 dCi von Renault-Nissan umfasst die K9K-Familie allein mehr als vierzig Motorcode-Varianten – darunter K9K 700, K9K 792, K9K 872 und K9K 874 –, deren interne Eigenschaften und zugehörige Getriebe sich unterscheiden. Der 1.9 TDI von Volkswagen-Audi deckt Codes ab, die von AFN, AGR, AHU bis hin zu BXE oder BLS reichen – über Generationen von Golf, Polo, Fabia oder Leon, die nicht immer dasselbe Getriebe erhalten haben. Der 2.0 TDI folgt derselben Logik mit Codes wie BKD, BMP, CAHA oder CFHC, je nach Baujahr und Fahrgestell. Bei Benzinmotoren gibt es den 1.6 PSA in den Ausführungen EP6, TU5JP4 oder K4M je nach Plattform – jede mit ihrem eigenen zugeordneten Getriebe. Bevor Sie zur Seite einer Marke oder eines Modells navigieren, ermitteln Sie Ihren Motorcode: Er bestimmt die genaue Referenz, die Sie unter den hier verfügbaren generalüberholten Getrieben im Austausch gegen Ihr Altteil auswählen müssen.