Austauschmotor Renault Kangoo 1.5 dCi

Derselbe K9K im Kangoo – aber welcher genau: 29 Varianten zwischen 2001 und 2021, je nach Baureihe und Leistung?

Die Antwort lässt sich in zwei Worten zusammenfassen: der Motorcode. Beim Kangoo 1.5 dCi sagt der Hubraum allein nichts aus – erst der in den Block eingravierte Code unterscheidet einen K9K702 von einem K9K846. Beide Motoren sind physisch nicht kompatibel, obwohl sie zur selben Familie gehören.

Die Familie K9K umfasst hier 29 erfasste Varianten – vom Kangoo I des Jahres 2001 bis zu den letzten Ausführungen des Kangoo II von 2021. Die aufeinanderfolgenden Weiterentwicklungen betrafen die Motorsteuerung, das Einspritzsystem (Hochdruck-Common-Rail), das Verdichtungsverhältnis und die Abgasnormen. Diese Änderungen machen zwei unterschiedliche Codes nicht gegeneinander austauschbar, selbst wenn die äußeren Abmessungen des Blocks ähnlich erscheinen.

Zuerst den eigenen Code ermitteln

Die in dieser Kollektion enthaltenen Codes umfassen unter anderem K9K700, K9K702, K9K704, K9K710, K9K714, K9K716, K9K718, K9K734, K9K740, K9K780, K9K790, K9K792, K9K802, K9K804, K9K806, K9K808, K9K820, K9K837, K9K846, K9K872 und K9K876 sowie weitere Varianten. Dieser Code ist direkt am Motorblock angegeben – in der Regel auf der Steuerkettenseite oder auf dem seitlichen Typenschild. Zu den häufig auftretenden Symptomen bei K9K-Motoren mit hoher Laufleistung zählen Kolbenringverschleiß und Turboladerprobleme infolge eines verschmutzten Ölkreislaufs. In solchen Fällen ist der Austausch des kompletten Blocks oft sinnvoller als eine Teilreparatur.