Austauschmotor SEAT

Bei SEAT deckt eine einzige Hubraumangabe 2.0 TDI sechzehn verschiedene Motorcodes ab

Das ist die erste Falle bei SEAT-Motoren: Sich allein auf den Hubraum oder die angegebene Leistung zu verlassen, reicht nicht aus. Der 2.0 TDI ist das deutlichste Beispiel — sechzehn Motorcodes sind in der SEAT-Modellpalette zwischen 2003 und 2020 im Umlauf, von BMM und BMN (erste Generation, verbaut u. a. im Leon und Altea) bis zu den neueren Generationen CUNA, CUPA oder DFLA. Zwei Fahrzeuge mit der Angabe „2.0 TDI 140 PS" können je nach Baujahr und Modell mechanisch inkompatible Aggregate eingebaut haben. Vor jeder Bestellung ist der am Block eingravierte Motorcode — in der Regel im Fahrzeugschein oder direkt am Motor ablesbar — die einzig verlässliche Referenz.

Leon, Altea, Ibiza: Motorarchitekturen, die sich nicht immer überschneiden

Das Sortiment umfasst sechs SEAT-Modelle von 1999 bis 2020, mit einem deutlichen Schwerpunkt auf dem Leon und dem Altea, gefolgt von Ibiza, Cordoba, Alhambra und Ateca. Auf der Dieselseite sind die Motorenfamilien 1.9 TDI (Codes AVQ, BLS, BRU, BSU, BSW, BXJ) und 1.6 TDI (Codes CAYC, CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB, DGTD) nicht untereinander austauschbar, auch wenn sie dieselbe VAG-Grundarchitektur teilen. Der 1.4 TDI (BNM, BNV) bleibt auf bestimmte Versionen des Ibiza und Cordoba beschränkt. Auf der Benzinerseite fasst der 1.4 TSI sieben Codes zusammen (CAVE, CAVF, CAXA, CAXC, CHPB, CXSA, CZDA), die verschiedenen Generationen und Leistungsstufen im Leon und Altea entsprechen. Der 2.0 TSI, in elf Varianten erhältlich — darunter AXX, BPY, BWA für die ältere Generation sowie CCZA, CCZB, CJXA für die neuere —, wird hauptsächlich in sportlich ausgelegten Leon-Modellen verbaut. Der 1.8 T 20V (AGU, AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) gehört zu den ersten Benziner-Generationen des Leon und Cordoba und wird heute nicht mehr regulär produziert.

1.2 TSI und 1.2: zwei Motorenfamilien, die beim Ibiza und Leon nicht verwechselt werden dürfen

Der 1.2 TSI (Codes CBZA, CBZB, CBZC, CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVD) ist ein turboaufgeladenes Aggregat mit Direkteinspritzung und unterscheidet sich grundlegend vom 1.2 Saugmotor (BME, CGPA, CGPB), der in den Einstiegsversionen des Ibiza und Cordoba der 2000er-Jahre verbaut wurde. Diese beiden Motorenfamilien haben kein einziges Bauteil gemeinsam: Ein falscher Motorcode führt zu vollständiger Inkompatibilität. Die hier angebotenen Motoren sind generalüberholte Rumpfmotoren, erhältlich im Austausch gegen Ihr Altteil.