Austauschmotor Skoda Octavia

37 Motorcodes beim Octavia von 1996 bis 2020: sieben Motorisierungen, die nicht verwechselt werden dürfen

Beim Octavia ist der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode der obligatorische Ausgangspunkt vor jeder Bestellung. Sieben Hubraumvarianten werden hier abgedeckt — 1.2 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.8 T 20V, 1.9 TDI, 2.0 TDI und 2.0 TSI — und jede umfasst unterschiedliche Codes, die verschiedenen Motorblöcken entsprechen, die mitunter aus Generationen stammen, die mehrere Jahre auseinanderliegen. Ein 2.0 TDI mit Erstzulassung 2005 trägt den Code BMM; dieselbe Handelsbezeichnung kann 2012 einen der Codes CBDA, CBDB, CEGA, CFHB, CFJA, CUNA oder CUPA aufweisen. Der Hubraum allein bezeichnet nichts Genaues.

Diesel: Codefamilien ohne Überschneidungen

Der 1.9 TDI deckt den ältesten Zeitraum ab und umfasst fünf Codes — AVQ, BRU, BSU, BSW, BXJ — die sich alle vom 1.6 TDI unterscheiden, der ihn mit sechs Codes (CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB) ablöst, verteilt auf den Zeitraum von 2009 bis 2020. Diese beiden Dieselfamilien teilen trotz ähnlichem Hubraum keinen gemeinsamen Motorblock. Der 1.9 TDI ist für einen vorzeitigen Verschleiß der Ölpumpe und der Kolbenringe bekannt – Themen, die auf seiner eigenen Seite ausführlich behandelt werden. Der 2.0 TDI umfasst acht Codes in einer Bandbreite, die vom BMM bis zu den Codes CUNA und CUPA der letzten Generation reicht.

Benziner: drei Familien – Codes teils ähnlich, aber nicht austauschbar

Der 1.8 T 20V (AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) ist der älteste Benzinmotor in dieser Übersicht und war bereits ab 1996 verbaut. Der 2.0 TSI löst ihn mit sechs Codes ab, die auf zwei klar getrennte Generationen verteilt sind: AXX und BPY auf der einen Seite, CAWB, CCZA, CHHA und CHHB auf der anderen. Der neuere 1.2 TSI ist in vier Codes erhältlich — CJZA, CJZB, CYVA, CYVD — während sich der 1.6-Saugmotor auf drei Codes (BGU, BSE, BSF) beschränkt. Bei jeder dieser Motorisierungen wird der Motor als Rumpfmotor (ohne Anbauteile) geliefert.