Isuzu

D-Max 2.5 oder 3.0: zwei ähnliche Motoren, aber Turbolader und Getriebe, die sich nicht überschneiden

Die häufigste Verwechslungsgefahr bei Isuzu betrifft den 3.0-Diesel: Der Motorcode 4JJ1-TC erscheint sowohl beim 3.0 DiTD, dem 3.0 DDi als auch dem 3.0 D, während der 3.0 DDi zusätzlich den Code 4JJ3 tragen kann. Der 3.0 TD 4JJ1 trägt seinerseits schlicht 4JJ1 ohne Suffix. Eine identische Handelsbezeichnung kann also unterschiedliche Turbolader-Familien verbergen, und die im Fahrzeugschein eingetragene Motorisierung reicht nicht aus, um die richtige Referenz zu bestimmen: Nur der physisch abgelesene Motorcode schafft Klarheit.

Turbolader: die größte Familie im Isuzu-Katalog

Mit acht Turbolader-Referenzen von insgesamt zwölf Teilen ist dies die dominierende Familie dieser Kollektion. Sie deckt den D-Max von 2007 bis 2024 mit allen aufgeführten Dieselmotorisierungen ab: 2.5 DDi (Codes 4JK1-TC und 4JK1-TCX), 2.5 D Twin Turbo (Code 4JK1E5SLA), 3.0 DiTD, 3.0 DDi und 3.0 D (je nach Ausführung 4JJ1-TC oder 4JJ3), sowie den 2.8 TD des Trooper (Codes 4JB1-T, 4JB1-TC oder 4JB1TC). Die Turbolader sind neu oder als generalüberholtes Austauschteil erhältlich; die Überprüfung des Motorcodes vor jeder Bestellung ist unerlässlich, da für ein und dasselbe Modell je nach Baujahr mehrere Turbolader-Referenzen nebeneinander existieren.

Getriebe, Verteilergetriebe und Motor: 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe je nach Generation

Die beiden aufgeführten Getriebe sind ausschließlich manuell – je nach Generation des D-Max mit 5 oder 6 Gängen. Dieses Detail ist entscheidend für die Kompatibilität: Ein 6-Gang-Schaltgetriebe aus einem D-Max nach 2012 ist nicht mit einem 5-Gang-Getriebe der ersten Baureihen austauschbar. Das Verteilergetriebe (Referenz MOB20) und der Rumpfmotor (2.5 TD 136 PS, Code 4JA1-L) vervollständigen den Katalog; Letzterer ist als Instandsetzung Ihres eigenen Teils erhältlich. Auch der Trooper und der Rodeo sind vertreten, hauptsächlich mit den Motorisierungen 2.8 TD und 3.0 D.