Turbolader 2.5 dCi neu

YD25 bei Nissan, G9U bei Renault: zwei 2.5 dCi-Motoren ohne gemeinsamen Turbolader

Der Motorcode ist hier der einzig zuverlässige Ausgangspunkt. Der 2.5 dCi umfasst zwei völlig unterschiedliche Motorenfamilien: die Familie YD25 (in den Varianten YD25DDTi, YD25DDTI und YD25K3LD), verbaut im Nissan Navara, Nissan Pathfinder und Nissan Cabstar; sowie die Familie G9U, die ausschließlich im Renault Master zum Einsatz kommt, mit den Varianten G9U 632, G9U 650, G9U 720, G9U 724, G9U 750 und G9U 754. Diese beiden Familien haben keine einzige gemeinsame Herstellerreferenz: Einen Turbolader ohne Kenntnis des Motorcodes zu bestellen, ist reines Glücksspiel.

YD25: ein Kürzel, mehrere Leistungsstufen, mehrere Referenzen

Beim YD25-Block ist die Leistungsspanne breit – je nach Ausführung von 110 PS bis 190 PS – und ein einziger Code kann mehrere Leistungsstufen abdecken. Der Code YD25DDTi taucht in Einträgen von 122 PS bis 190 PS auf, beim Navara auch mit 174 PS. Der Code YD25DDTI (abweichende Schreibweise – bitte auf Groß- und Kleinschreibung achten) deckt Motorisierungen von 110 bis 136 PS ab. Der Code YD25K3LD und der Code QW25 erscheinen jeweils unter eigenen Einträgen. Die genaue Herstellerreferenz – und die entsprechenden Äquivalenzreferenzen – variiert je nach Code: Eine Überprüfung des Motorschilds vor jeder Bestellung ist unbedingt erforderlich.

G9U im Renault Master: sechs Codes für einen einzigen Hubraum

Der G9U-Block des Renault Master 2.5 dCi ist in sechs verschiedenen Motorcodes erhältlich (G9U 632, G9U 650, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754), die Leistungen von 100 bis 120 PS abdecken. Jeder Code führt zu einer anderen Herstellerreferenz: Die Turbolader für G9U 632 und G9U 650 sind nicht mit denen der Codes G9U 720 bis G9U 754 austauschbar – selbst bei gleicher Nennleistung. Bei einem Nutzfahrzeug mit hoher Laufleistung wie dem Master sind die häufigsten Schadensursachen verbrauchtes oder zu geringes Öl an den CHRA-Lagern sowie Verschmutzung durch unzureichende Filterung. Die typischen Symptome – charakteristisches Pfeifen, bläulicher Rauch oder deutlicher Leistungsverlust – machen es zwingend erforderlich, die Ursache zu diagnostizieren und zu beheben, bevor das Teil ausgetauscht wird – andernfalls ist das neue Teil schnell wieder beschädigt. Alle in dieser Kollektion angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die ohne Altteilrückgabe verkauft werden.