Warum das Geräusch beim Kupplungstreten verschwindet
Läuft der Motor – auch im Leerlauf –, treibt die Kupplung die Eingangswelle (auch Primärwelle) des Getriebes an: Sie dreht sich ständig, mitsamt ihren Lagern und den darauf sitzenden Zahnrädern. Wenn Sie das Kupplungspedal durchtreten, trennt die Kupplung Motor und Getriebe voneinander, und diese Welle kommt zum Stillstand.
Ein Geräusch, das in diesem Moment abrupt aufhört, ist daher das typische Zeichen für ein Bauteil, das sich im Getriebe dreht – meistens das Lager, das die Eingangswelle führt.
Die wahrscheinlichen Ursachen – nach Häufigkeit geordnet
- Verschlissenes Eingangswellenlager. Ein gleichmäßiges Brummen oder Grollen im Leerlauf, das mit zunehmender Laufleistung lauter wird. Dies ist bei weitem die häufigste Ursache für dieses Symptom.
- Weitere ermüdete Innenlager. Bei einem Getriebe mit hoher Laufleistung verschleißen die Lager der Vorgelegewelle oft gleichzeitig. Das Geräusch verändert sich dann auch beim Fahren, je nach eingelegtem Gang.
- Verbrauchtes oder zu niedrig stehendes Getriebeöl. Es ist nicht die Ursache des Geräuschs, verstärkt es aber und beschleunigt den Verschleiß. Dies ist die erste und günstigste Überprüfung, die Sie vornehmen sollten.
Verwechseln Sie es nicht mit einem Kupplungsgeräusch
| Wann Sie das Geräusch hören | Wahrscheinliches Bauteil | Betrifft |
|---|---|---|
| Im Leerlauf, verschwindet beim Kupplungstreten | Eingangswellenlager | Das Getriebe |
| Nur bei getretenem Pedal | Ausrücklager oder Pilotlager | Die Kupplung |
| Unregelmäßiges Klappern im Leerlauf mit Vibrationen | Zweimassenschwungrad | Die Kupplung |
| Beim Fahren, nimmt mit der Geschwindigkeit zu | Getriebelager oder Radlager | Das Getriebe oder das Fahrwerk |
Kann man noch weiterfahren?
Kurzfristig ja: Ein Lagergeräusch stellt keine unmittelbare Gefahr dar. Es stabilisiert sich jedoch nicht. Das Lager bekommt Spiel, die Zahnräder laufen nicht mehr perfekt ausgerichtet, und Metallspäne vermischen sich mit dem Öl. Je länger Sie warten, desto mehr weitere Bauteile nehmen Schaden.
Wird das Geräusch metallisch, begleitet von Klappern oder einem herausspringenden Gang, fahren Sie nicht weiter und lassen Sie das Getriebe prüfen.Getriebe reparieren oder ersetzen?
Der Wechsel eines Eingangswellenlagers erfordert den Ausbau und die Öffnung des Getriebes. Der Arbeitsaufwand für den Ausbau ist derselbe, egal ob nur ein einzelnes Lager oder das gesamte Getriebe ersetzt wird. Und bei einem Getriebe mit hoher Laufleistung befinden sich die übrigen Lager und Synchronringe in der Regel im gleichen Verschleißzustand.
Ein generalüberholtes Getriebe im Austausch wird mit vollständig erneuerten Lagern, Dichtungen und Verschleißteilen geliefert, auf dem Prüfstand getestet und bis zu 24 Monate garantiert. Nutzen Sie den Getriebeausbau, um gleichzeitig die Kupplung prüfen zu lassen: Sie ist in diesem Moment zugänglich, ohne zusätzlichen Arbeitsaufwand für den Ausbau.
