Zwei Situationen, die man nicht verwechseln sollte
„Kein Gang einlegbar" kann zwei sehr unterschiedliche Defekte bezeichnen. Entweder bleibt das Kupplungspedal ohne Widerstand am Boden: Dann liegt das Problem in der Kupplungsbetätigung. Oder das Pedal fühlt sich normal an, aber der Schalthebel bewegt sich im Leerlauf oder lässt sich nicht einlegen: Dann liegt das Problem in der Schaltbetätigung oder im Getriebe.
Mögliche Ursachen
| Was Sie feststellen | Wahrscheinlichste Ursache |
|---|---|
| Pedal am Boden, kein Widerstand | Leck oder Defekt im Hydraulikkreis (Geberzylinder, Nehmerzylinder, hydraulisches Ausrücklager) oder gerissenes Seil |
| Schalthebel bewegt sich ohne Wirkung im Leerlauf | Schaltseil oder Schaltgestänge gerissen oder ausgehängt |
| Schalthebel blockiert, kein Gang einlegbar bei laufendem Motor | Kupplung trennt nicht mehr |
| Lautes Knacken, danach nichts mehr | Interner Getriebeschaden |
Was jetzt tun?
Fahren Sie nicht weiter: Ohne funktionierende Kupplung oder ohne einlegbare Gänge ist das Fahrzeug im Straßenverkehr nicht beherrschbar. Lassen Sie es abschleppen. Ist ein Gang eingelegt geblieben, starten Sie den Motor nicht, ohne zuvor auszukuppeln.
Reparieren oder ersetzen?
In der großen Mehrheit der Fälle liegt der Defekt außerhalb des Getriebes: ein Nehmerzylinder oder hydraulisches Ausrücklager, ein Seil, ein Gestänge. Das sind gängige Reparaturen. Nur ein interner Getriebeschaden – häufig durch Geräusche oder Knacken angekündigt – rechtfertigt den Austausch des Getriebes durch ein generalüberholtes Getriebe im Austausch gegen Ihr Altteil, mit bis zu 24 Monate Garantie.
