Ruckeln oder Aussetzer: Was Sie spüren
Der Motor ruckelt im Leerlauf, das Fahrzeug „stottert" beim Beschleunigen, oder die Motorkontrollleuchte leuchtet auf – manchmal blinkend. Diese Symptome deuten meistens auf einen Zylinder hin, der nicht richtig arbeitet: Er liefert keinen Beitrag mehr zur Leistung, was das Ungleichgewicht verursacht.
Mögliche Ursachen
- Zündung (Benzinmotoren): verschlissene Zündkerze, defekte Zündspule. Sehr häufige und kostengünstige Ursache.
- Einspritzventil verschmutzt oder defekt, Benzin oder Diesel.
- Falschluft am Ansaugtrakt.
- Verschlissene Motorlager: Der Motor ruckelt ohne Aussetzer, besonders in Stellung D bei einem Automatikgetriebe.
- Geringer Kompressionsdruck in einem Zylinder: Ventil, Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung.
Wie die Werkstatt den betroffenen Zylinder findet
Das Auslesen der Fehlercodes zeigt häufig den betroffenen Zylinder an. Der Mechaniker tauscht dann Zündspule oder Einspritzventil mit einem benachbarten Zylinder: Wandert der Aussetzer mit dem Bauteil, ist dieses die Ursache. Bleibt er am selben Zylinder, klärt ein Kompressionstest den Zustand des Motors.
Kann man noch weiterfahren?
Auf kurzer Strecke, ohne den Motor zu belasten. Ein anhaltender Aussetzer überlastet die übrigen Zylinder, schädigt den Katalysator und kann das Öl mit Kraftstoff verdünnen.
Reparieren oder ersetzen?
Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile lassen sich problemlos wechseln. Erst ein bestätigter Kompressionsverlust (verbranntes Ventil, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung) macht den Motor selbst zur Ursache. In diesem Fall kann ein generalüberholter Motor im Austausch gegen Ihr Altteil, als Rumpfmotor geliefert und bis zu 24 Monate garantiert, wirtschaftlicher sein als eine aufwendige Reparatur.
