Anzeichen einer Überhitzung
Die Temperaturnadel steigt in den roten Bereich, eine Temperaturkontrollleuchte leuchtet auf, Dampf tritt aus der Motorhaube aus, oder die Heizung bläst plötzlich kalte Luft. Eine Überhitzung ist ein Notfall: Ab einer bestimmten Temperatur verformt sich der Zylinderkopf und die Zylinderkopfdichtung gibt nach.
Halten Sie so schnell wie möglich an und schalten Sie den Motor aus. Öffnen Sie niemals den Ausgleichsbehälter oder den Kühler, solange der Motor heiß ist: Die unter Druck stehende Flüssigkeit kann schwere Verbrennungen verursachen.Mögliche Ursachen
- Kühlmittelmangel durch ein Leck: Kühlerschlauch, Kühler, Wasserpumpe, Anschluss.
- Thermostat klemmt in geschlossener Stellung: Das Kühlmittel zirkuliert nicht mehr zum Kühler.
- Defekter Kühlerlüfter: Die Überhitzung tritt vor allem im Stand oder im Stau auf.
- Defekte Wasserpumpe, häufig über den Zahnriemen angetrieben.
- Zylinderkopfdichtung: Verbrennungsgase gelangen in den Kühlkreislauf, das Kühlmittel wird verdrängt und beginnt zu kochen.
Was ist als Nächstes zu tun?
Sobald der Motor abgekühlt ist, prüfen Sie den Stand des Ausgleichsbehälters. Wenn eine Nachfüllung ausreicht und die Temperatur stabil bleibt, lassen Sie das Leck umgehend suchen. Steigt die Temperatur erneut an, fahren Sie nicht mehr weiter und lassen Sie das Fahrzeug abschleppen.
Und wenn der Motor überhitzt ist?
Ein Motor, der stark überhitzt ist, kann einen verformten oder gerissenen Zylinderkopf aufweisen. Wenn die Zylinderkopfdichtung nachgibt oder der Motor seine Kompression verliert, vermeidet ein generalüberholter Motor im Austausch, als Rumpfmotor geliefert und bis zu 24 Monate garantiert, eine unsichere Reparatur. Unbedingt vor dem Einbau: Die Ursache der Überhitzung beheben (Kühler, Wasserpumpe, Thermostat) – sonst erleidet der neue Motor dasselbe Schicksal.
