Wenn der Ölverbrauch anormal wird
Jeder Motor verbraucht etwas Öl – jeder Hersteller gibt im Serviceheft an, welche Menge er toleriert. Beunruhigend wird es, wenn Sie zwischen zwei Ölwechseln regelmäßig nachfüllen müssen, der Pegel von Tankfüllung zu Tankfüllung deutlich sinkt oder blauer Rauch aus dem Auspuff kommt.
Wo bleibt das Öl?
| Anzeichen | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Flecken unter dem Fahrzeug, ölverschmierter Motor | Externe Undichtigkeit: Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Wellendichtringe |
| Öl in den Ansaugschläuchen, blauer Rauch beim Beschleunigen | Turbolader oder Kurbelgehäuseentlüftung |
| Blauer Rauch beim Kaltstart und beim Hochdrehen | Ventilschaftdichtungen |
| Dauerhaft blauer Rauch, verrußte Zündkerzen | Verschlissene Kolbenringe oder Kolben |
Die Risiken
Die größte Gefahr ist Ölmangel, der zunächst die Öldruckwarnleuchte auslöst und schließlich zu einem Motorschaden führt. Verbranntes Öl setzt außerdem den Katalysator und den Partikelfilter zu; verschlissene Kolbenringe führen zu Kompressionsverlusten und Leistungsabfall.
Kann man noch weiterfahren?
Ja – kontrollieren Sie den Ölstand bei jeder Tankfüllung und führen Sie das vorgeschriebene Öl im Kofferraum mit. Lassen Sie den Pegel niemals unter das Minimum der Ölmessanlage sinken.
Reparieren oder ersetzen?
Eine Undichtigkeit, eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung oder ein verschlissener Turbolader lassen sich beheben, ohne den Motor auszubauen. Verschlissene Kolbenringe hingegen bedeuten internen Verschleiß: Die Instandsetzung erfordert eine vollständige Motorzerlegung und kostet oft genauso viel wie ein Austausch. Ein generalüberholter Motor im Austausch gegen Ihr Altteil, als Rumpfmotor geliefert, nimmt Ihre Anbauteile auf und wird mit einer Garantie von bis zu 24 Monaten geliefert.
