Normales oder anormales Pfeifen?
Der Turbolader dreht mit sehr hoher Drehzahl, und ein leichtes Pfeifen beim Beschleunigen gehört zu seinem normalen Betrieb. Aufmerksam werden sollten Sie bei einer Veränderung: ein lauteres Pfeifen als zuvor, das plötzlich auftritt, ein sirenenartiges Geräusch oder ein Pfeifen in Verbindung mit Leistungsverlust.
Die wahrscheinlichen Ursachen
- Ein Luftleck. Ein gerissener Ladelufschlauch, eine gelockerte Schlauchschelle oder ein defekter Ladeluftkühler (Intercooler) lassen Druckluft entweichen: Das Pfeifen folgt dem Ladedruck des Turboladers, häufig begleitet von Leistungsverlust und einer Motorwarnleuchte. Dies ist die häufigste Ursache und in der Regel einfach zu beheben.
- Spiel in den Turboladerlagern. Das Laufrad beginnt, sich zu dezentrieren und am Gehäuse zu streifen. Das Geräusch klingt wie eine Sirene, die mit der Drehzahl ansteigt. Der Turbolader muss ersetzt werden.
- Ein Abgasleck am Abgaskrümmer oder an der Turboladerdichtung: Pfeifen oder ein leises „Ticken", besonders im kalten Zustand.
| Was Sie hören | Wahrscheinlichste Ursache | Dringlichkeit |
|---|---|---|
| Lauteres Pfeifen, Leistungsverlust, kein mechanisches Geräusch | Luftleck an einem Schlauch oder am Ladeluftkühler | Überprüfen lassen |
| Sirenenartiges Geräusch, das mit der Drehzahl ansteigt | Spiel in den Turboladerlagern | Zeitnah |
| Metallisches Schleifen oder Reiben | Laufrad streift am Gehäuse | Sofort anhalten |
Kann man noch weiterfahren?
Bei einem Luftleck ja, einige Tage lang: Das Fahrzeug hat weniger Leistung, aber es droht kein Motorschaden. Bei einem sirenenartigen Geräusch sollten Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen lassen. Bei metallischem Schleifen fahren Sie nicht weiter: Bruchstücke des Turboladers können in den Motor gelangen.
Turbolader reparieren oder ersetzen?
Ein Schlauch oder eine Schlauchschelle lassen sich einfach wechseln. Ein Turbolader mit verschlissenen Lagern muss ersetzt werden. Der entscheidende Punkt liegt woanders: Ein Turboladerdefekt ist häufig die Folge eines anderen Problems, meistens im Zusammenhang mit dem Öl (unzureichende Schmierung, verschmutztes Öl, verstopfter Ölrücklauf).
Vor dem Einbau eines neuen oder generalüberholten Turboladers: Ölwechsel mit neuem Ölfilter, neuer Luftfilter, gereinigter oder erneuerter Ölzulauf, geprüfter Ölrücklauf, gereinigter Ladeluftkühler und gereinigte Schläuche. Das ist die Grundlage für eine lange Lebensdauer des neuen Turboladers.