Neuer Turbolader Mercedes GLA 180 CDI – Ref. A6070900400

Die richtige Turbolader-Referenz für Ihren Mercedes GLA ermitteln

Vor jeder Bestellung ist es unbedingt erforderlich, die auf dem originalen Turbolader Ihres Mercedes GLA aufgedruckte Referenz zu prüfen, da je nach Motorisierung und Baujahr verschiedene Turbolader für dieses Modell verbaut worden sein können. Dieser neue Turbolader ist mit der Referenz A6070900400 sowie mit einer Reihe gleichwertiger Referenzen aus den Katalogen des Herstellers und der Zulieferer kompatibel – diese können direkt im technischen Datenblatt auf dieser Seite eingesehen werden. Nehmen Sie sich die Zeit, die auf Ihrem alten Turbolader eingravierte Nummer zu vergleichen, bevor Sie Ihren Kauf abschließen, um eine einwandfreie Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug sicherzustellen.

Kompatibilität mit dem Dieselmotor des GLA 180 CDI

Dieser neue Turbolader ist für den Mercedes GLA mit der Motorisierung 180 CDI konzipiert – einem 1,5-Liter-Dieselmotor (1461 cm³), der unter dem Motorcode K9K 666 bekannt ist. Dieser Motor, der mit anderen Modellen der Gruppe geteilt wird, zeichnet sich durch seinen geringen Verbrauch und seine Zuverlässigkeit aus. Der Turbolader ist jedoch ein empfindliches Bauteil, das hohen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt ist – insbesondere im Stadtverkehr mit häufigen Start-Stopp-Zyklen.

Einfacher Kauf: kein Altteil zurückzusenden

Dieser Turbolader wird neu verkauft, im Rahmen eines einfachen Kaufs: Sie erhalten eine einzige Lieferung und müssen kein Altteil zurücksenden – weder Rückgabe, noch Abholung, noch Altteilpfand. Der Turbolader wird mit einer 12-monatigen Garantie auf das Teil geliefert, vorausgesetzt, der Einbau erfolgt durch einen qualifizierten Fachbetrieb. Die Bezahlung Ihrer Bestellung kann in mehreren Raten, bis zu 10 Raten, erfolgen, um Ihren Kauf zu erleichtern.

Häufige Ausfallursachen am K9K-Motor des GLA

Bei diesem 1,5-Liter-Dieselmotor sind die meisten Turboladerschäden auf einen Schmiermittelmangel zurückzuführen: verbrauchtes Öl, nicht eingehaltene Ölwechselintervalle oder ein verschmutzter Ölfilter. Ein verstopfter Luftfilter oder ein defekter Ladeluftkühler können ebenfalls zu einer abnormalen Aufladung führen und den Verschleiß der internen Lager beschleunigen. Auch eine zu aggressive Fahrweise direkt nach dem Kaltstart – bevor das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat – schwächt den Turbolader auf Dauer.

• Sauberkeit und Zustand der Ansaug- und Ladeluftschläuche prüfen
• Ölkreislauf (Zulauf- und Rücklaufleitung) vor dem Einbau kontrollieren
• Luftfilter bei Bedarf reinigen oder ersetzen
• Sicherstellen, dass keine Verstopfung im Bereich der Luftansaugung vorliegt

Hinweise zur Inbetriebnahme des neuen Turboladers

Beim Einbau wird empfohlen, den Ölkreislauf vor dem ersten Start zu befüllen (Vorabschmierung), um einen Trockenlauf des Turboladers zu vermeiden. Lassen Sie den Motor nach dem Einbau einige Minuten im Leerlauf laufen, ohne den Turbolader durch Beschleunigung zu belasten, bis sich der Öldruck im gesamten Kreislauf stabilisiert hat.