Als ältester japanischer Automobilhersteller entwickelte Daihatsu zunächst Verbrennungsmotoren, bevor das Unternehmen sich knapp dreißig Jahre später dem Fahrzeugbau widmete. Aus diesem Know-how entstand eine Modellpalette, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt ist und in der das Getriebe eine zentrale Rolle spielt. Ob Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe – mit der Zeit macht sich der Verschleiß der gefahrenen Kilometer bemerkbar. Als Spezialist für generalüberholte Getriebe im Austauschverfahren erklärt Ihnen EDEN BOITES, wie Sie einen Defekt erkennen und die dauerhafteste Lösung für Ihren Daihatsu wählen.
Eine große Vielfalt an Getrieben je nach Modell
Die Geschichte der Marke ist geprägt von originellen Fahrzeugen, von denen jedes mit einem auf seinen Antrieb abgestimmten Getriebe ausgestattet ist. Dank seiner Erfahrung in der Motorenentwicklung hat der Hersteller stets darauf geachtet, seine Aggregate mit stimmigen Getriebesystemen zu kombinieren. Einige Beispiele verdeutlichen diese Vielfalt.
Daihatsu Terios
Die 1997 eingeführte erste Generation erhielt ein 5-Gang-Schaltgetriebe in Kombination mit dem 1.3i-Motor mit 83 PS; optional war ein 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Das Facelift von 2000 steigerte die Leistung dieses Motors auf 86 PS und führte einen Allradantrieb ein, wobei das 5-Gang-Schaltgetriebe beibehalten wurde. Die 2005 vorgestellte zweite Generation übernahm einen 1,5-l-Motor mit 105 PS, serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und optional mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe für den permanenten Allradantrieb.
Daihatsu Rocky
Die Rocky-Baureihe wurde mit mehreren Motorisierungen angeboten: 2,0 l mit 88 PS, 2.8 D mit 73 bis 75 PS sowie 2.8 Turbo D mit 91 bis 102 PS – je nach Karosserievariante HardTop oder Wagon. Alle Ausführungen sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.
Daihatsu Sirion und Materia
Der Sirion setzte zunächst auf ein 5-Gang-Schaltgetriebe für die Aggregate 1,0 l mit 55 PS und 1,3 l mit 101 PS; eine überarbeitete Version von 2010 (1,0 l, 69 PS) behielt dieses Schaltgetriebe bei. Die Materia wurde wahlweise mit einem 1,3-l-Motor mit 91 PS oder einem 1,5-l-Motor mit 103 PS angeboten, je nach Ausführung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe.
Diese Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit: Die Palette an Limousinen, Cabriolets und 4x4-Modellen aus japanischer Produktion ist deutlich umfangreicher. Sie verdeutlicht vor allem, wie wichtig es ist, die Referenz Ihres Getriebes – in der Regel auf dem Getriebegehäuse eingraviert – vor jeder Reparatur oder jedem Austausch genau zu identifizieren. Um zu verstehen, was die beiden großen Getriebetypen voneinander unterscheidet, lesen Sie unseren Ratgeber zu den Unterschieden zwischen Schaltgetriebe und Automatikgetriebe.
Anzeichen eines verschlissenen Getriebes erkennen
Sobald sich eine Veränderung im Verhalten des Getriebes zeigt, sollten Sie nicht lange zögern. Ölverlust, Ruckeln, beißender Geruch, blockierende Gänge oder unerwünschte Schaltvorgänge beim Automatikgetriebe gehören zu den häufigsten Symptomen. Ein Knacken beim Einlegen des Rückwärtsgangs oder ein ungewöhnlicher Widerstand des Schalthebels beim Suchen der Neutralstellung sollten Sie ebenfalls aufhorchen lassen. Notieren Sie diese Auffälligkeiten und stellen Sie das Fahrzeug nach Möglichkeit vorübergehend ab, damit sich der Schaden nicht weiter verschlimmert.
Vom Diagnosebefund zur Instandsetzung
Schildern Sie einem Fachmann Ihre Beobachtungen so detailliert wie möglich – einschließlich etwaiger Ereignisse, die dem Defekt vorausgingen: ein Aufprall, das Befahren unebenen Geländes oder eine unsanfte Bedienung des Getriebes. Der Mechaniker führt anschließend eine vollständige Diagnose durch: Prüfung des Verschleißzustands der Bauteile, Kontrolle der Ölqualität, Überprüfung der elektronischen Einstellungen und der Befestigungen. Reicht die Sichtprüfung nicht aus, kann eine Demontage des Getriebes erforderlich sein, um die Analyse zu vertiefen – ein Eingriff, der spezielles Werkzeug und fundierte mechanische Kenntnisse erfordert.
Gebrauchtgetriebe, Instandsetzung oder Austauschgetriebe?
Nach der Diagnose stehen Ihnen 3 Wege offen. Das in der Werkstatt geprüfte Gebrauchtgetriebe ist die schnellste Lösung. Bei der Instandsetzung bauen unsere Techniker Ihr eigenes Getriebe vollständig wieder auf. Das Austauschgetriebe hingegen liefert Ihnen eine komplett zerlegte, gereinigte, geprüfte und getestete Einheit, die sofort einbaufertig ist. Da jeder Daihatsu seine Besonderheiten hat, empfehlen wir Ihnen auch unsere speziellen Ratgeber zum Getriebe des Daihatsu Terios und zum Getriebe des Daihatsu Sirion.
Häufig gestellte Fragen
Wo finde ich die Referenz meines Daihatsu-Getriebes?
Sie befindet sich meistens auf einem Schild oder einer Gravur am Getriebegehäuse. Diese Referenz ist unerlässlich, um die Kompatibilität des Teils mit Ihrer Motorisierung sicherzustellen.
Kann ich mit einem ruckelnden Getriebe weiterfahren?
Das ist nicht empfehlenswert. Ruckeln oder Knacken deutet häufig auf internen Verschleiß hin; weiterzufahren riskiert, den Schaden zu vergrößern und die Instandsetzung aufwendiger zu machen.
Soll ich das Getriebe reparieren oder ersetzen?
Ein einzelner Defekt lässt sich reparieren, während ein allgemeiner Verschleiß ein Austauschgetriebe rechtfertigt – die auf Dauer zuverlässigere Lösung.
Bieten Sie sowohl Schalt- als auch Automatikgetriebe an?
Ja, wir decken beide Getriebetypen ab. Die genaue Identifizierung Ihrer Referenz stellt die einwandfreie Kompatibilität des gelieferten Teils sicher.
Warum EDEN BOITES wählen?
EDEN BOITES stellt seine Expertise im Bereich generalüberholter Getriebe in den Dienst aller Daihatsu-Modelle. Unsere Austauschgetriebe sind mit einer Garantie von bis zu 24 Monaten abgesichert und können in bis zu 10 Raten bezahlt werden. Die Lieferung erfolgt nach Frankreich und in die Europäische Union innerhalb der in Ihrem Angebot genannten Frist. Unser Austauschangebot gilt darüber hinaus mit Geld-zurück-Garantie gemäß unseren AGB, damit Sie Ihr Fahrzeug sorgenfrei wieder auf die Straße bringen.
