Austauschmotoren

Welcher generalüberholte Rumpfmotor passt genau zu meinem Fahrzeug?

Die Antwort lässt sich auf ein Prinzip reduzieren: Es ist der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode — und nicht der Hubraum oder die angegebene Leistung —, der die exakt zu bestellende Referenz bestimmt. Zwei auf den ersten Blick identische Fahrzeuge, gleicher Jahrgang, gleicher Kraftstoff, können je nach Markt, Produktionsjahr oder Ausstattungsniveau völlig unterschiedliche Motorblöcke erhalten.

Ein Katalog, der den Großteil des europäischen Fahrzeugbestands abdeckt

Diese Kollektion generalüberholter Rumpfmotoren im Austauschverfahren umfasst mehr als dreißig Modelle, vom Volkswagen Golf und dem SEAT Leon bis hin zu schweren Nutzfahrzeugen wie dem Renault Master, l'Opel Vivaro oder dem Ford Transit. Dieselmotorisierungen stellen den Großteil des Sortiments — 1.5 dCi, 2.0 TDI, 2.0 HDi, 1.6 HDi, 2.0 dCi, 2.2 HDi, 1.7 CDTi, 1.9 TDI, 1.9 dCi, 2.3 dCi —, aber auch Benzinmotoren sind vertreten: 2.0 TSI, 1.2 TSI, 1.2 PureTech, 1.4 Turbo, 1.6. Jeder Motor wird als Rumpfmotor geliefert: ohne Anbauteile (Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser, Wasserpumpe) — das ist bei dieser Art von Ersatzteil Standard.

Warum der Motorcode der einzig zuverlässige Anhaltspunkt ist

Nehmen wir den 2.0 TDI des Volkswagen-Konzerns: Die Motorcodes reichen von AZV bis DTSB — das sind mehr als fünfzig Varianten, die sehr unterschiedliche Generationen und Leistungsstufen abdecken. Der 1.5 dCi von Renault umfasst seinerseits mehr als fünfzig K9K-Codes, vom K9K292 bis zum K9K_896, verteilt auf Clio, Kangoo, Scénic, Mégane und viele weitere Modelle. Der 2.2 HDi von PSA zählt ebenfalls rund vierzig Codes (4HH, 4HJ, 4HU, 4HV, DW12RUD, DW12RUE…), je nach Generation und Leistung. Wer ausschließlich nach dem Hubraum sucht, begeht zwangsläufig einen Identifikationsfehler. Dieser aus Buchstaben und Ziffern bestehende Code befindet sich auf einem Typenschild oder direkt auf dem Motorgehäuse; er ist außerdem im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) eingetragen oder im Serviceheft nachzuschlagen. Navigieren Sie anschließend zur Seite Ihrer Marke und Ihres Modells, um die Referenz zu finden, die genau zu Ihrem Motorblock passt.

Austausch oder Instandsetzung Ihres eigenen Motorblocks

In dieser Kollektion stehen 2 Verkaufsoptionen zur Verfügung. Der Austausch betrifft Referenzen, die als generalüberholtes Teil versandbereit auf Lager sind. Die Instandsetzung Ihres eigenen Teils kommt bei seltenen Referenzen oder stark individualisierten Motorblöcken zum Einsatz: Ihr Motor wird eingeschickt, auf 0 km generalüberholt und anschließend zurückgesandt. Diese beiden Optionen sind nicht austauschbar und werden auf jeder Produktseite klar ausgewiesen.