Austauschgetriebe Fiat 500

Stadtauto, aber kein ruhiges Leben: Schaltgetriebe oder Dualogic – die Fiat 500 hat nicht nur ein einziges Getriebe

Ein Stadtauto, das täglich im Stop-and-go-Verkehr unterwegs ist, wiederholt unter Last angefahren wird und manchmal weiterverkauft und mit einem anderen Motor ausgestattet wird: Die Fiat 500 beansprucht ihr Getriebe anders als eine Reiselimousine. Zwischen 2007 und 2020 wurde sie mit acht verschiedenen Motorisierungen und drei Getriebetypen produziert – 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe und Dualogic – und die Kombination ist nicht zufällig. Wenn Sie genau wissen, welches Getriebe zu Ihrem Motor gehört, vermeiden Sie eine Fehlbestellung.

Welches Getriebe gehört zu welchem Motor

Der 1.2 (Motorcode 169A4000) wird entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit der Dualogic kombiniert. Der 1.4 (Motorcode 169A3000) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der Dualogic erhältlich. Der 0.9 TwinAir (Motorcodes 312A2000 und 312A5000) vereint je nach Baujahr und Markt alle drei Getriebetypen. Der 1.4 T-Jet (Motorcode 312A1000, Versionen 135 bis 160 PS, darunter Abarth 500/595) wird ausschließlich mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Auf der Dieselseite ist der 1.3 Multijet (Motorcodes 169A1000 und 199B1000) als 5-Gang-Schaltgetriebe und als Dualogic erhältlich. Der 1.0 (Motorcode 199B7000) wird ausschließlich mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe geliefert.

Dualogic: Was sie ist – und was sie nicht ist

Die Dualogic ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit elektrohydraulischem Aktor, kein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Im intensiven Stadtbetrieb – häufige Anfahrvorgänge, Stau – wird sie stärker beansprucht als auf der Landstraße. Das Getriebe wird ohne Aktor verkauft: Wenn der Aktor defekt ist, muss nicht das Getriebe ersetzt werden. Prüfen Sie daher vor jeder Bestellung, welches der beiden Bauteile tatsächlich die Ursache ist, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. In dieser Kollektion gibt es 2 Verkaufsoptionen: den Austausch gegen Rückgabe des Originalteils oder die Instandsetzung des Getriebes des Kunden, das anschließend an seinen Eigentümer zurückgeschickt wird.