Austauschgetriebe Renault Master 2.2 dCi

2.2 dCi des Master von 2000 bis 2006: zwei Getriebevarianten für einen Nutzfahrzeug-Vielfahrer

Ein Master 2.2 dCi ist in erster Linie ein Arbeitstier: täglich beladen, oft auf langen Strecken oder im dichten Stadtverkehr eingesetzt, manchmal zum Wohnmobil ausgebaut. Diese Nutzungsintensität beansprucht das Getriebe weit stärker als es bei einem PKW der Fall wäre – genau das erklärt den vorzeitigen Verschleiß der Synchronringe und Lager, der bei dieser Generation beobachtet wird.

5-Gang-Schaltgetriebe oder Quickshift: zwei Bauarten auf einem gemeinsamen G9T-Block

Der 2.2 dCi basiert ausschließlich auf der Familie G9T, die in drei Motorvarianten erhältlich ist: G9T720, G9T722 und G9T750. Auf dieser gemeinsamen Motorbasis kommen zwei Getriebe zum Einsatz: das klassische 5-Gang-Schaltgetriebe und das Quickshift, ein automatisiertes Schaltgetriebe. Diese beiden Typen sind mechanisch nicht austauschbar, und der Motorcode allein gibt keinen Aufschluss darüber, welches Getriebe verbaut ist: Ausschlaggebend sind die Fahrzeugkonfiguration (Ausführung, Verwendungszweck, Markt). Es ist daher unbedingt erforderlich, die im Fahrzeug verbaute Getriebeausführung vor jeder Bestellung zu prüfen.

Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes oder Austausch: zwei Wege je nach Zustand des Gehäuses

Bei dieser Generation kann das Getriebegehäuse durch Stöße im Nutzfahrzeugeinsatz Risse oder Verformungen aufweisen. Ist das Gehäuse intakt, ist die Instandsetzung Ihres Getriebes weiterhin möglich; andernfalls ist der Austausch gegen ein generalüberholtes Aggregat die geeignete Lösung. Beide Wege stehen für diesen Bereich zur Verfügung.