Austauschgetriebe Renault Scénic 1.5 dCi

Warum der 1.5 dCi seine Schaltgetriebe im Scénic vorzeitig verschleißt

Der Motor K9K ist dafür bekannt, bei niedrigen Drehzahlen ein ruckartig übertragenes Drehmoment zu erzeugen, das die Synchronringe und Schaltgabeln der zugehörigen Schaltgetriebe stark beansprucht. Im Scénic äußert sich dies am häufigsten durch schwergängige oder hakende Gangwechsel – besonders im 2. und 3. Gang –, Knirschgeräusche bei kaltem Motor und in fortgeschrittenen Fällen durch einen blockierten Gang. Diese Anzeichen treten oft zwischen 150 000 und 200 000 km auf, manchmal früher bei Fahrzeugen, die unter Last oder im Stadtverkehr mit häufigen Gangwechseln betrieben werden.

5 oder 6 Gänge: zwei unterschiedliche Getriebe je nach Baujahr und Motorcode

Der Scénic 1.5 dCi deckt den Zeitraum 2003 à 2016 ab und erhält zwei unterschiedliche Schaltgetriebefamilien. Die ersten Baujahre sind mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet (Referenzen u. a. JR5), während die neueren Versionen und die leistungsstärkeren Varianten das 6-Gang-Schaltgetriebe (Familie TL4) erhalten. Der Motorcode ist das entscheidende Identifikationsmerkmal: K9K722, K9K728, K9K729, K9K832 und K9K836 teilen nicht alle dasselbe Getriebe. Eine Verwechslung der beiden Familien führt trotz identischen Hubraums zur Bestellung eines inkompatiblen Teils. Es ist daher unbedingt erforderlich, den vollständigen, am Motorblock eingravierten Code vor jeder Bestellung zu notieren.