Austauschgetriebe Renault

Renault-Getriebe: Was sich von 1991 bis 2024 je nach Fahrzeugeinsatz verändert hat

Dreiunddreißig Jahre Produktion trennen ein Getriebe des Super 5 oder R19 von einem Getriebe des aktuellen Captur oder Kadjar. Zwischen diesen beiden Extremen hat Renault seine Getriebe an einen sehr heterogenen Fahrzeugpark angepasst: schwere Nutzfahrzeuge wie der Master oder der Trafic, die dauerhaft unter Last betrieben werden, Stadtfahrzeuge wie der Clio oder der Twingo, deren Getriebe Tausende von Rangiervorgängen bei niedriger Geschwindigkeit verkraften müssen, sowie Freizeitfahrzeuge wie der Espace oder der Koleos, bei denen der Autobahnbetrieb die Zahnräder auf ganz andere Weise beansprucht. Es handelt sich nicht um dasselbe Bauteil – und auch nicht um dieselbe Diagnose.

Nutzfahrzeuge und schwere Fahrzeuge: Getriebetypen, die man nicht verwechseln darf

Der Master und der Trafic machen allein den Großteil des Katalogs aus. Bei diesen Fahrzeugen bestimmt die Motorisierung direkt das verbaute Getriebe: Ein 2.5 dCi (Codes G9U) erhält nicht dieselbe Einheit wie ein 2.3 dCi (Codes M9T) oder ein 2.8 dCi (Codes S9W, 8140.43). Beim Master können die Motorleistung, die angegebene Nutzlast und das Erstzulassungsjahr die Referenz selbst bei identischer Motorisierung variieren lassen. Der Mascott und der Maxity aus der Leicht-Lkw-Baureihe sind ihrerseits mit 3.0 dCi (ZD30, ZD3200, ZD3202) ausgestattet, deren zugehörige Getriebe spezifisch und weniger verbreitet sind.

PKW-Baureihe: Die Verwechslungsgefahr beim 1.5 dCi und 1.9 dCi bei Clio, Mégane, Scénic und Kangoo

Bei der PKW-Baureihe und dem Kangoo ist der 1.5 dCi auf Basis K9K der am weitesten verbreitete Motor, mit mehr als zwanzig Untercodes (K9K 608, K9K 700, K9K 764, K9K 802, K9K 836, K9K 872 …). Jeder Untercode entspricht einer anderen Generation oder Leistungsstufe, und das zugehörige Getriebe folgt nicht zwingend derselben Nomenklatur. Der 1.9 dCi auf Basis F9Q weist dieselbe Komplexität auf, mit Varianten F9Q670, F9Q732, F9Q800, F9Q870, die je nach Modelljahr in Mégane, Laguna, Scénic oder Kangoo verbaut wurden. Den am Block eingravierten Motorcode präzise zu identifizieren, bleibt die einzige zuverlässige Methode vor jeder Bestellung: 2 Fahrzeuge desselben Modells, desselben Baujahrs und derselben angegebenen Leistung können unterschiedliche Getriebe erhalten. Bei den Benzinmotoren sind die Aggregate 1.2 TCe (H5F, D4F, D4Ft) und 0.9 TCe (H4B, H4B400, H4B408) in den neueren Generationen von Clio, Twingo und Captur verbaut – mit einem generalüberholten Getriebe, das je nach Referenz im Austausch gegen Ihr Altteil oder als Instandsetzung Ihres Originalteils erhältlich ist.