Austauschgetriebe Skoda Fabia

Fabia Benzin oder Diesel, Schaltgetriebe oder DSG 7: Nur der Motorcode unterscheidet die kompatiblen Getriebe

Bei der Fabia reicht die Produktionsspanne von 1999 bis 2021 und umfasst acht verschiedene Motorisierungen. Die in den Unterlagen angegebene Hubraumbezeichnung reicht nicht aus, um das passende Getriebe zu identifizieren: 2 Fabia mit demselben Motorlabel können Getriebe eingebaut haben, die kein einziges gemeinsames Bauteil besitzen. Es ist der in den Motorblock eingravierte Motorcode — drei oder vier alphanumerische Zeichen —, der die genaue Referenz bestimmt. Der Leitfaden umfasst 24 Codes, aufgeteilt auf acht Motorisierungen, mit Getriebetypen als 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe und DSG 7.

Benzinmotoren: von BBM bis DKRF – Getriebetypen ohne Gemeinsamkeiten

Der 1.2-Saugmotor (Codes BBM, BMD, BME, CGPA, CGPB) erhält ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ebenso wie der 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CJZC). Diese beiden Motorisierungen teilen auf dem Papier dieselbe Getriebekonfiguration, doch Wellen und interne Übersetzungen unterscheiden sich: Ein Code CGPA ist nicht mit einem CBZA austauschbar. Der 1.0 TSI (CHZC, DKRC, DKRF) ist der einzige Benzinmotor, der je nach Baujahr und Variante ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhalten kann; DKRC und DKRF entsprechen den neuesten Versionen. Der 1.4 TSI (CAVE, CTHE) ist der einzige in der Fabia-Baureihe, der mit einem DSG 7 ausgestattet ist – geliefert ohne Mechatronik, jedoch mit neuer Doppelkupplung. Der 1.6-Benziner (Code BTS) tritt nur in den ersten Generationen auf und ist auf ein 5-Gang-Schaltgetriebe beschränkt.

Dieselmotoren: 3 TDI-Familien, 2 Getriebergenerationen

Der 1.9 TDI (ASZ, ATD, BLS) ist in der ersten und zweiten Generation vertreten. Je nach Code ist das zugehörige Getriebe ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe: ATD und ASZ teilen nicht dieselbe Einheit wie ein BLS. Der 1.4 TDI (AMF, BMS, BNM, BNV) deckt einen langen Produktionszeitraum mit 5-Gang-Schaltgetriebe ab; die 4 Codes entsprechen aufeinanderfolgenden Weiterentwicklungen desselben Motorblocks mit getriebeinternen Unterschieden je nach Generation. Der 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC) kommt in den neuesten Versionen vor, ausschließlich mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Bei jedem dieser Dieselmotoren vermeidet die genaue Identifizierung des Motorcodes vor jeder Bestellung Fehler bei der Gehäuse- oder Differentialpaarung.