Austauschgetriebe Skoda Yeti

Yeti 2009–2017: vom Schaltgetriebe bis zur DSG 6 – zwei Motoren und drei Antriebsarchitekturen

Beim Yeti, der zwischen 2009 und 2017 verkauft wurde, ist die Getriebeausstattung nicht einheitlich: Der 1.4 TSI (Motorcode CAXA) wird ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe geliefert, während der 2.0 TDI (Motorcodes CBDB, CFHA, CFHC, CFJA) in 3 verschiedenen Konfigurationen erhältlich ist: 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe oder DSG 6. Nicht der Hubraum bestimmt also das Getriebe, sondern die Kombination aus Motorcode, Baujahr und Ausstattungsvariante.

DSG 6: technische Besonderheiten des Doppelkupplungsgetriebes

Die DSG 6, die in bestimmten 2.0 TDI verbaut ist, ist ein nasses Doppelkupplungsgetriebe. Es wird ohne Mechatronik geliefert, jedoch mit einer neuen Doppelkupplung. Dies ist konstruktionsbedingt: Die Mechatronik ist ein eigenständiges elektrohydraulisches Modul, das bei dieser Generation häufig ausfällt, aber separat behandelt wird. Stellen Sie vor jeder Bestellung sicher, dass der Defekt tatsächlich mechanischer Natur ist (Geräusche, Schläge beim Gangwechsel) und nicht ausschließlich elektronischer oder hydraulischer Art.

5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe beim 2.0 TDI: Verwechslungsgefahr beachten

Das gleichzeitige Vorhandensein eines 5-Gang-Schaltgetriebes und eines 6-Gang-Schaltgetriebes am selben 2.0 TDI-Motor ist die häufigste Fehlerquelle bei der Identifikation. Diese beiden Getriebe sind weder physisch noch mechanisch austauschbar. Der Motorcode allein (CBDB, CFHA, CFHC oder CFJA) reicht nicht zur eindeutigen Bestimmung aus: Das Typenschild des Getriebes selbst, das am Gehäuse sichtbar ist, gibt die Übersetzung und die genaue Referenz an. EDEN BOITES führt beide Varianten – bitte prüfen Sie den Getriebecode, bevor Sie Ihre Auswahl bestätigen.