Austauschmotor Dacia Dokker

Dokker Benzin oder Diesel: Welcher Rumpfmotor passt zu welchem Code?

Die Antwort liegt in zwei klar unterschiedlichen Motorenfamilien: dem 1.2 TCe und dem 1.5 dCi, die die Dokker-Produktion von 2012 bis 2021 abdecken. Zwischen beiden gibt es keine gemeinsamen Teile: Der in den Block eingravierte Motorcode bleibt der einzige zuverlässige Anhaltspunkt, um das richtige Ersatzteil zu bestellen.

1.5 dCi: ein einziger Code, K9K612

Beim Diesel ist die Situation eindeutig: Der Dokker 1.5 dCi basiert auf dem Code K9K612, einer Variante des K9K, die mit anderen Nutzfahrzeugen der Renault-Dacia-Gruppe aus derselben Periode geteilt wird. Dieser Block weist bekannte Schwachstellen im Schmierstoffkreislauf bei zu langen Ölwechselintervallen auf, was häufig zum Austausch des Rumpfmotors anstelle einer Teilreparatur führt.

1.2 TCe: acht H5F-Varianten — eine genaue Identifikation ist unerlässlich

Der 1.2 TCe ist die Benzinmotorisierung des Dokker über den gesamten Zeitraum 2012–2021 und vereint den Großteil der Vielfalt: Acht Codes existieren nebeneinander — H5F-400, H5F-402, H5F-403, H5F-404, H5F-408, H5F-409, H5F-410 und H5F-412. Diese Varianten entsprechen internen Weiterentwicklungen des Blocks im Laufe der Modelljahre und Märkte: Ein H5F-400 ist ohne vorherige Prüfung nicht durch einen H5F-412 ersetzbar. Die genaue Identifikation des Codes vor jeder Bestellung ist daher zwingend erforderlich. Der H5F ist zudem bekannt für Probleme mit dem Steuerkettentrieb und abnormalen Ölverbrauch bei bestimmten Versionen — Symptome, die der Entscheidung zum Motorwechsel häufig vorausgehen.