Austauschmotor Opel Vivaro 1.6 CDTi

Der 1.6 CDTi im Vivaro B von 2014 bis 2019: vierzehn R9M-Varianten für ein und denselben Motor

Von 2014 bis 2019 verabschiedet sich der Vivaro B von den alten 2.0-Motoren und setzt ausschließlich auf den Motor R9M mit 1,6 Litern Hubraum, der gemeinsam mit Renault und Nissan entwickelt wurde. Dieser Motor ist hier in vierzehn verschiedenen Codes erhältlich — von R9M408 bis R9MMH — und deckt unterschiedliche Leistungsstufen, Abgasnormen und Einspritzkonfigurationen ab. Ein und dasselbe Baujahr kann daher je nach gewählter Leistungsstufe und der zum Zeitpunkt der Erstzulassung geltenden Abgasnorm mehreren Motorcodes entsprechen. Allein der Kilometerstand oder das Baujahr reicht nicht aus: der in den Motorblock eingravierte Motorcode ist das einzige zuverlässige Merkmal, um die richtige Referenz auszuwählen.

Austausch: das einzige verfügbare Verfahren in dieser Kollektion

Diese Kollektion bietet ausschließlich ein Verkaufsverfahren an: den Austausch. Die Instandsetzung Ihres eigenen Motorblocks ist für diesen Bereich nicht verfügbar. Diese Entscheidung entspricht der Marktrealität: Der R9M ist ein aktueller Motor, der noch weit verbreitet im Umlauf ist, und die Verschleißteile (Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwelle) sind für eine Aufbereitung ab Lager verfügbar. Die Instandsetzung Ihres eigenen Teils würde erst dann wirklich Sinn ergeben, wenn es sich um einen seltenen oder nicht mehr produzierten Motor handelt — was hier noch nicht der Fall ist. Der Motor wird als Rumpfmotor geliefert: Turbolader, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe und Peripheriezubehör sind nicht enthalten und müssen je nach Zustand weiterverwendet oder ersetzt werden.

Besondere Schwachstellen des R9M im Vivaro B

Der R9M ist bekannt für Schwächen im Bereich des Steuerketten-Antriebs — Kettenspanner und Kettenführung — insbesondere bei Versionen vor 2016, sowie für Probleme mit dem AGR-Ventil und dem Kühlkreislauf. Bei einem Nutzfahrzeug, das häufig im Kurzstrecken-Stadtbetrieb eingesetzt wird, verschärfen sich diese Schwachstellen schneller als bei überwiegendem Überlandbetrieb. Bevor Sie bestellen, sollten Sie sicherstellen, dass der Defekt tatsächlich intern im Motorblock liegt und nicht auf ein defektes Peripheriebauteil zurückzuführen ist — so vermeiden Sie, einen Motor zu ersetzen, obwohl die eigentliche externe Ursache unbehandelt bleibt.