Austauschmotor Peugeot Boxer 2.2 HDi

Boxer 2.2 HDi von 2006 bis 2021: sechsunddreißig Motorcodes, die zwei untereinander inkompatible DW12-Familien kennzeichnen

Über diesen Zeitraum von fünfzehn Jahren durchlief der 2.2 HDi des Boxer zwei große Motorenfamilien – die 4H (4HU, 4HM, 4HJ, 4HG, 4H03) aus der ersten Generation sowie die DW12 / CYF / DRF / CVF der zweiten Generation. Diese beiden Familien teilen weder die interne Architektur noch die Peripheriebauteile; ein falscher Motorcode führt zwangsläufig zu einem unpassenden Teil. Genau hier zeigt sich der Sinn der beiden verfügbaren Verkaufswege: Ist der Motor selten oder gehört sein Code zu einer Kleinserie – etwa bestimmte späte CYF- oder DRF-Varianten – so vermeidet die Instandsetzung Ihres eigenen Teils die Wartezeit, die mit der Verfügbarkeit eines gleichwertigen Austauschmotors verbunden ist.

Zuerst den Motorcode ablesen

Der Boxer 2.2 HDi umfasst bis zu sechsunddreißig verschiedene Motorcodes, die in dieser Kollektion erfasst sind – vom RHV der frühen Baujahre bis zum UHFA / UHFB der neuesten Modellreihen. Ein und dasselbe Produktionsjahr kann mehrere Codes umfassen, je nach Leistung (100, 110, 120, 130 oder 150 PS) und Abgasnorm (Euro 4, 5 oder 6). Der Code ist direkt in den Motorblock eingeprägt; er ist die einzige Kennung, die jeden Zweifel ausräumt – auch zwischen zwei scheinbar identischen Boxern desselben Baujahres.

Wichtige Hinweise zu den 4H- und DW12-Blöcken

Die Motorblöcke 4HU und 4HJ sind für Risse im Zylinderkopf bekannt, die durch intensive Thermozyklen bei schweren Nutzfahrzeugeinsätzen entstehen (häufige Beladung, lange Strecken). Die DW12-Motoren der Euro-5- und Euro-6-Generation – Codes CYF5, CYFA bis CYFG, DRF5 bis DRFF – verfügen über eine Kurbelwelle und Lagerschalen mit abweichenden Abmessungen; kein internes Bauteil ist zwischen den beiden Familien übertragbar. Alle Motoren dieser Kollektion werden als Rumpfmotor (ohne Anbauteile) angeboten.