Austauschgetriebe Peugeot Boxer 2.2 HDi

Boxer 2.2 HDi: 5- oder 6-Gang-Getriebe – und wann lohnt es sich, das eigene Getriebe einzuschicken statt eines aus dem Lager zu nehmen?

Diese Frage stellt sich bei diesem Nutzfahrzeug ganz konkret. Der 2.2 HDi deckt einen langen Zeitraum ab – 2006 à 2021 – und hat 2 Familien von Schaltgetrieben erhalten: ein 5-Gang-Getriebe in den ersten Baujahren und ein 6-Gang-Getriebe in späteren Versionen oder bei höheren Leistungsstufen. Die beiden sind nicht gegeneinander austauschbar, und es ist der Motorcode – 4HV, 4HU, 4HG oder 4HH – der bestimmt, welches Getriebe in das Fahrzeug gehört, noch bevor man das Baujahr berücksichtigt.

Wann die Instandsetzung des eigenen Getriebes sinnvoll wird

In diesem Nutzfahrzeugsegment weisen manche Getriebe seltene Referenzen oder fahrzeugspezifische Konfigurationen auf, die mit dem Einsatzzweck zusammenhängen (Nutzlast, Allradantrieb, verlängertes Fahrerhaus). Wenn eine bestimmte Referenz nicht auf Lager ist oder das Originalgetriebe in einem Zustand ist, der eine Instandsetzung erlaubt, ist die Instandsetzung des eigenen Getriebes – das anschließend an denselben Eigentümer zurückgeht – eine ernstzunehmende Alternative. Diese Variante unterscheidet sich vom Lageraustausch: Hier kommt das Getriebe des Kunden generalüberholt zurück, nicht ein anderes Aggregat.