Austauschgetriebe Peugeot 5008

Beim 5008: drei Motorisierungen, drei unterschiedliche Getriebekonzepte

Die häufigste Verwechslungsgefahr bei diesem Modell betrifft den 1.6 HDi: Je nach Baujahr und Motorcode ist der 5008 entweder mit einem klassischen 6-Gang-Schaltgetriebe (Code 9HZ, DV6TED4) oder mit dem automatisierten Schaltgetriebe BMP6 (Codes 9HR oder 9HC, beide DV6C) ausgestattet. Diese beiden Getriebetypen sind physisch nicht miteinander kompatibel, und der Hubraum 1.6 allein reicht nicht aus, um sie zu unterscheiden. Nur der Motorcode, der auf dem Typenschild des Motors angegeben ist, gibt hier Aufschluss.

2.0 HDi und 1.2 PureTech: unkompliziertere Konfigurationen

Der 2.0 HDi (Codes RHE und RHH) wird ausnahmslos mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert – eine automatisierte Variante gibt es bei diesem Modell nicht. Gleiches gilt auf der Benzinerseite: Der 1.2 PureTech (Codes HN01, HN05, HNS), der ab der zweiten Generation des 5008 in neueren Ausführungen eingeführt wurde, erhält ausschließlich ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Bei beiden Motorisierungen ist der Motorcode dennoch hilfreich, um die genaue Kompatibilität zu bestätigen, da die Getriebe-Referenzen innerhalb desselben Hubraums je nach Code variieren können.

BMP6: Was der Kauf eines automatisierten Schaltgetriebes bedeutet

Die BMP6-Getriebe in dieser Kollektion werden ohne Aktor bzw. Steuereinheit geliefert. Dieses elektrohydraulische Bauteil ist fahrzeugspezifisch und nicht im Lieferumfang enthalten. Die hier verfügbaren Teile decken den Zeitraum 2009–2024 ab und werden je nach Referenz entweder im Austausch gegen das Altteil oder als Instandsetzung des Kundenteils angeboten – zwei unterschiedliche Abwicklungsarten mit jeweils eigenem logistischen Ablauf.