Austauschgetriebe Peugeot 5008 1.6 HDi

Vom 9HZ zum 9HR: Wie der 1.6 HDi im 5008 vom klassischen Schaltgetriebe zur robotisierten BMP6 wechselte

Zwischen 2009 und 2017 erhielt der 5008 mit 1.6 HDi je nach Motorgeneration zwei grundlegend verschiedene Getriebetypen. In den ersten Baujahren mit dem Motorcode 9HZ (DV6TED4) ist ein konventionelles 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut. Ab dem Zeitpunkt, als PSA die Codes 9HR und 9HC (DV6C) einführte, kam ein automatisiertes Schaltgetriebe BMP6 zum Angebot hinzu – je nach Markt und Ausstattungslinie ersetzte es das Schaltgetriebe sogar vollständig. Beide Motorenfamilien teilen denselben angegebenen Hubraum, haben jedoch kein einziges gemeinsames Bauteil.

Was die BMP6 konkret verändert

Die BMP6 ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit elektrohydraulischem Aktuator: Mechanisch einem Schaltgetriebe ähnlich, besitzt es weder Kupplungspedal noch eine Drehmomentwandler-Automatik. Die typischen Ausfallerscheinungen unterscheiden sich daher von denen eines klassischen Schaltgetriebes – Rucken im Stadtverkehr, verweigerte Gangwechsel, Schlupf – und sind häufig auf den Aktuator zurückzuführen, nicht auf den Rädersatz. Das generalüberholte Getriebe wird ohne das Robotermodul bzw. den Aktuator geliefert, da dieses Elektronikbauteil separat behandelt wird. Für das Schaltgetriebe 9HZ decken die verfügbaren Referenzen den gesamten betreffenden Produktionszeitraum ab, mit Codes wie 20DS85 oder 20EA06 bis 20EA60 je nach Übersetzungsverhältnis und genauem Baujahr.