Austauschgetriebe Peugeot Partner

Beim Partner bestimmt der Motorcode direkt das kompatible Getriebe

Der Partner umfasst den Bauzeitraum von 1996 bis 2024 und vereint Benzin- und Dieselmotorisierungen, von denen mehrere denselben Hubraum teilen, ohne dasselbe Getriebe zu verwenden. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode – und nicht der im Fahrzeugschein angegebene Hubraum – ist der obligatorische Ausgangspunkt. So tragen die drei Varianten des 1.6 HDi unterschiedliche Codes: 9HW (DV6BTED4), 9HX (DV6ATED4) und 9HP (DV6DTED). Diese 3 Codes entsprechen nicht alle denselben Getriebereferenzen und sind daher ohne vorherige Prüfung nicht austauschbar.

Diesel: klar voneinander abgegrenzte Motorenfamilien je nach Generation

Der 1.9 HDi (WJY, WJZ) und der 2.0 HDi (RHY) sind Motorisierungen der ersten Partner-Generationen und werden mit manuellen 5-Gang-Getrieben kombiniert. Der 1.6 HDi deckt einen längeren Zeitraum ab und kann je nach Code ein manuelles 5-Gang-Getriebe, ein manuelles 6-Gang-Getriebe oder ein ETG6 – das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe – erhalten: Letzteres wird ohne Aktor bzw. Steuereinheit verkauft. Die 1.5 HDi (YH01 / DV5RD, YHZ / DV5RC) und der 1.5 BlueHDi 100 (YHY) gehören zu den neuesten Partner-Generationen und verwenden nicht dieselben Getriebe wie die älteren 1.6 HDi – trotz teilweise ähnlicher Leistung.

Benzin: NFU, EB2DT und EB2ADTS – 3 Codes für 2 Familien

Der 1.6-Benziner mit Code NFU (TU5JP4) gehört zur TU-Familie, die in den ersten Partner-Versionen verbaut wurde. Der 1.2 PureTech umfasst 2 Codes: EB2DT und EB2ADTS, EB2-Familie der neueren Generation, kombiniert mit manuellen 5- oder 6-Gang-Getrieben je nach genauem Code. Diese 2 Benzinfamilien haben kein einziges Getriebe gemeinsam: Wer die Codes verwechselt, bestellt das falsche Teil.