Austauschmotor SEAT Leon 2.0 TDI

Welcher 2.0 TDI-Motor wird je nach Generation und Baujahr im Leon verbaut?

Zwischen 2005 und 2020 hat der Leon 2.0 TDI nicht weniger als elf Dieselblock-Varianten erhalten, die auf 2 Plattformgenerationen verteilt sind. Die ersten Blöcke – BMM und BMN – decken die zweite Generation (1P, 2005–2012) ab und unterscheiden sich durch ihre jeweilige Leistung von 140 und 170 PS. Die dritte Generation (5F, ab 2013) führt die EA288-Familien mit den Codes CEGA, CFHA, CFHF, CFJA ein, gefolgt von den Varianten CRBC, CRMB, CKFC, CUNA, CUPA – jede entspricht einer bestimmten Leistung, Abgasnorm oder Getriebeausführung. Ein und dasselbe Modelljahr kann daher je nach Ausstattungslinie oder Markt 2 verschiedene Motorcodes aufweisen.

Besondere Hinweise zu den Familien EA189 und EA288

Die EA189-Blöcke (BMM, BMN) sind bekannt für Probleme mit dem AGR-Ventil und ein bei hoher Laufleistung vorzeitig verschlissenes Zweimassenschwungrad. Die nachfolgenden EA288 beheben diese strukturellen Schwächen, weisen jedoch bei bestimmten Ausführungen eine erhöhte Empfindlichkeit im Niedertemperatur-Kühlkreislauf auf. In beiden Familien gilt: Der am Motorblock seitlich eingravierte zehnstellige Code ist die einzige zuverlässige Kennung, um eine Verwechslung zwischen 2 Blöcken unterschiedlicher Leistung im gleichen physischen Format zu vermeiden. Die hier angebotenen Motoren sind Rumpfmotoren.