Turbolader 2.0 D-4D

Der 2.0 D-4D ist ein Diesel – warum verändert das die Eigenschaften des Turboladers grundlegend?

Die Kollektion Turbolader 2.0 D-4D umfasst ausschließlich Dieselversionen – kein Benziner fällt in diesen Bereich. Diese Aufteilung ist nicht ohne Bedeutung: Ein Dieselblock wie der 1CD-FTV arbeitet mit anderen Abgastemperaturen und Ladedrücken als ein vergleichbarer Benziner. Diesel-Turbolader sind für längere Thermozyklen unter Teillast ausgelegt, und ihre Geometrie – fest oder variabel je nach Ausführung – bestimmt direkt die zu verwendende Herstellerreferenz. Je nach angegebener Leistung (110, 115 oder 116 PS) und Modell können zwei verschiedene Turbolader denselben Motorcode 1CD-FTV aufweisen: Die Referenzen sind ohne vorherige Prüfung nicht austauschbar.

Vier Toyota-Modelle, ein einziger Motorcode, mehrere unterschiedliche Referenzen

Der 1CD-FTV ist eingebaut in den Avensis, die Previa, den RAV4 und die Corolla – vier Modelle mit sehr unterschiedlichen Einsatzbereichen: Reiselimousine, Großraumvan, SUV, Kompaktklasse. Fahrzeuggröße, Kühlung und Nutzungsbedingungen beeinflussen die Auslegung des von Toyota gewählten Turboladers. Deshalb unterscheiden sich die Herstellerreferenzen von Modell zu Modell, selbst bei identischem Motorcode. Vor jeder Bestellung ist es unerlässlich, das genaue Modell, die Leistung und möglichst die am eingebauten Turbolader sichtbare Originalteilenummer abzugleichen.

Ausfallursachen und Warnsignale bei diesem Dieselblock

Beim 1CD-FTV sind die häufigsten Ursachen für einen Turboladerschaden auf die Schmierölqualität zurückzuführen: degradiertes oder zu selten gewechseltes Öl sowie zunehmende Verstopfung der Ölzuleitungen zum Zentrallager. Eine Verschmutzung des AGR-Kreislaufs oder des Partikelfilters kann ebenfalls zu einem abnormalen Temperaturanstieg am CHRA führen. Die typischen Symptome – Pfeifen beim Hochdrehen, anhaltender blauer Rauch, spürbarer Leistungsverlust – bedeuten nicht zwangsläufig, dass allein der Turbolader die Ursache ist. Die eigentliche Schadensursache zu beheben (Ölqualität, Dichtheit der Ansaugschläuche) ist vor dem Austausch unbedingt erforderlich, da sonst das neue Teil unter denselben Bedingungen erneut beschädigt wird. Alle hier angebotenen Turbolader sind neu und werden ohne Altteilrückgabe im Direktverkauf angeboten.