Turbolader Audi A6 3.0 TDI neu

ASB, BKN, CRTD, CDUC… Welcher Motorcode bestimmt den neuen Turbolader für den 3.0 TDI im A6?

Beim 3.0 TDI des A6 ist der Motorcode der einzige zuverlässige Anhaltspunkt: Ein und derselbe Hubraum umfasst hier dreizehn verschiedene Codes — ASB, BKN, BKS, BMK, BSG, BNG, CDYA, CDYB, CDYC, CDUC, CKVC, CRTD, CRTE — verteilt auf 5 verschiedene Leistungsstufen. Eine identische Leistungsangabe garantiert nicht dasselbe Teil: Die 272 PS können je nach quattro- oder Nicht-quattro-Ausführung dem Code CRTD allein oder den Codes CRTD und CRTE entsprechen. Alle auf dieser Seite angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die ohne Altteilrückgabe verkauft werden.

Motorcodes und Leistungsgruppen: Was sich von einem Motor zum anderen unterscheidet

Die Codes ASB, BKN, BKS, BMK, BSG und BNG entsprechen den quattro-Versionen der ersten C6-Generationen mit Turboladern mit variabler Geometrie. BNG taucht auch in der Leistungsgruppe 211–240 PS zusammen mit CDYA, CDYB und CDYC auf. Für die 245-PS-Variante kommen ausschließlich CDUC und CKVC infrage, mit Herstellerreferenzen, die sich von allen anderen Varianten unterscheiden. Der Code CRTE bleibt der Gruppe 218–272 PS ohne quattro vorbehalten. Vor jeder Bestellung ist es unbedingt erforderlich, den Code am Motor zu lokalisieren — in der Regel auf dem Etikett am Zylinderkopf oder in den Fahrzeugdaten —, um Referenzfehler zu vermeiden.

Häufige Ausfallursachen bei diesem Motor

Bei den 3.0 TDI-Motoren mit variabler Geometrie zählen die Verkokung der Turbinenflügel und die Verschlechterung der Schmierung zu den am häufigsten dokumentierten Schadensursachen. Ein anhaltendes Pfeifen, schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff sowie das Einschalten des Notlaufprogramms sind die typischen Warnsignale. Wird ein neuer Turbolader eingebaut, ohne die eigentliche Ursache zu ermitteln — verstopfter Partikelfilter, verschlechterter Ölkreislauf, Falschluft im Ansaugtrakt —, ist ein erneuter Ausfall in kurzer Zeit vorprogrammiert.