Turbolader 2.2 dCi neu

2.2 dCi: zwei Motorenfamilien, YD22 auf Nissan-Seite und G9T auf Renault-Seite – und Turbolader, die nichts gemeinsam haben

Beim 2.2 dCi ist der Motorcode das Erste, was vor jeder Turbolader-Suche geprüft werden muss. Der Hubraum ist identisch, doch zwei Architekturen koexistieren: die Familie YD22, die in den Nissan-Modellen (Almera, Almera Tino, Primera, X-Trail) verbaut wird, und die Familie G9T, die von Renault entwickelt und in Laguna, Espace, Vel Satis, Avantime, Trafic und Master eingebaut wurde. Diese beiden Familien haben keine einzige gemeinsame Turbolader-Referenz: Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode ist die einzige zuverlässige Methode.

Codes YD22: 90 PS, 125 PS, 136 PS oder 139 PS – ein gemeinsames Präfix, mehrere Referenzen

Die Codes YD22DDTi und YD22ED decken mehrere Leistungsstufen ab: 90 PS, 125 PS, 136 PS und 139 PS – je nach Fahrzeug und Ausführung. Der Code allein reicht nicht immer aus, um eine eindeutige Referenz zu ermitteln: Die genaue Leistung und das betreffende Nissan-Modell sind unverzichtbare Bestätigungselemente. Die Nissan-Herstellerreferenz (Präfix 14411) kann je nach Variante mehrere Suffixe aufweisen, und jeder Suffix entspricht einem anderen Turbolader.

Codes G9T: von 90 PS bis 150 PS – eine breite Palette für Nutzfahrzeuge und Limousinen

Die Familie G9T umfasst eine deutlich größere Anzahl an Codes: G9T700, G9T702, G9T703, G9T706, G9T707, G9T712, G9T720, G9T722, G9T742, G9T743, G9T750. Die Codes G9T720, G9T722 und G9T750 sind den 90-PS-Versionen zugeordnet (insbesondere Trafic und Master), während die Codes G9T700, G9T702, G9T703 und ihre Varianten die Leistungsstufen 115 PS, 136 PS und 150 PS bei den Renault-Pkw- und Nutzfahrzeugmodellen abdecken. Ein G9T706 oder G9T707, der in einem Espace oder Vel Satis mit 150 PS identifiziert wurde, erhält nicht denselben Turbolader wie ein G9T720 im Trafic. Die Renault-Referenz (Präfix 8200 oder 7701) variiert entsprechend.

Schadensursachen, die vor dem Austausch behoben werden müssen

Bei diesem Dieselmotortyp leidet der Turbolader hauptsächlich unter Schmiermittelmangel – durch degradiertes Öl, eine verschmutzte oder verstopfte Ölzuleitung – sowie durch das Ansaugen von Partikeln bei einem defekten Luftfilter. Typische Symptome sind ein ungewöhnliches Pfeifgeräusch, grauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff sowie ein Abfall des Ladedrucks. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung (Trafic, Master) ist die fortschreitende Verschmutzung des Ölkreislaufs ein verschärfender Faktor. Die Ursache zu identifizieren und zu beheben, bevor ein neuer Turbolader eingebaut wird, ist entscheidend für die Haltbarkeit des Teils. Alle in dieser Kollektion angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die ohne Altteilrückgabe verkauft werden.