Turbolader Volvo V70 neu

Turbolader Volvo V70: vom Fünfzylinder-Benziner der 1990er-Jahre bis zum Vierzylinder-D3 der letzten Baureihen – die Referenzen sind nicht untereinander austauschbar

Der V70 durchlief drei Generationen und erhielt sehr unterschiedliche Motorarchitekturen, was die Identifikation des richtigen Turboladers besonders anspruchsvoll macht. Wer einen Turbolader für seinen 2.4-Benziner sucht, kann auf bis zu 3 verschiedene Motorcodes stoßen – B5234T3, B5244T oder B5254T – je nachdem, ob der V70 193 PS oder 237 PS leistet, wobei sich die Herstellerreferenzen nicht überschneiden. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode bleibt das einzige zuverlässige Erkennungsmerkmal; der Hubraum allein reicht nicht aus.

Benziner: 2 Fünfzylinder-Familien, jeweils eigene Turbolader

Der 2.0 T5 (Code B4204T11) ist ein Vierzylinder mit 2,0 l Hubraum und darf nicht mit den Fünfzylindern 2.3 und 2.4 verwechselt werden. Diese sind in 2 Leistungsstufen erhältlich – 193 PS und 237 PS – mit jeweils spezifischen Turbolader-Referenzen für jede Konfiguration. Bei Benzinmotoren arbeitet der Turbolader mit fester Geometrie und Wastegate. Die häufigsten Ausfallsymptome sind ein Pfeifen unter Last, ein Druckabfall beim Hochdrehen und ein zunehmender Ölverbrauch, der oft auf verschlissene Turbinenschaftdichtungen zurückzuführen ist. Vor jedem Austausch ist es unbedingt erforderlich, den Zustand der Ölzulaufleitung des Turboladers zu prüfen: Eine teilweise verstopfte Leitung ist häufig die Ursache für einen Turboladerschaden.

Diesel: D5 und D3 – 4 Motorcodes, die nicht verwechselt werden dürfen

Auf der Dieselseite teilen sich der 2.4 D5 und der 2.4 D die Codes D5244T, D5244T2 und D5244T5, wobei jeder Code einer eigenen Turbolader-Referenz zugeordnet ist. Der 2.0 D3 ist in 2 Leistungsstufen erhältlich – 136 PS und 163 PS – unter den Codes D5204T2 und D5204T3. Diese 2 Codes erscheinen in den beiden in der Übersicht aufgeführten D3-Motorisierungen: Die Leistung allein reicht nicht aus, um die richtige Referenz zu wählen – ausschlaggebend ist der Motorcode. Bei Dieselmotoren mit variabler Turbinengeometrie sind ein defekter Aktuator oder eine Verkokung der Turboladereinheit häufige Ursachen für den Notlaufmodus. Alle auf dieser Seite angebotenen Turbolader sind Neuteile, die ohne Altteilrückgabe im Direktkauf erhältlich sind.