Turbolader 2.0 D3 neu

2.0 D3 Volvo: zwischen 136 PS und 163 PS – der Motorcode bestimmt den Turbolader, nicht der Hubraum

Der klassische Fehler bei dieser Motorisierung ist, von der angegebenen Leistung auszugehen. Ein V70 2.0 D3 und ein XC60 2.0 D3 können beide 163 PS aufweisen und dennoch Turbolader mit unterschiedlichen Referenzen erhalten. Die tatsächliche Unterscheidung treffen die Motorkennbuchstaben — D5204T2, D5204T3 und D5204T7 — Der Code D5204T7 erscheint übrigens nur dann, wenn das Fahrzeug sowohl eine 163-PS- als auch eine 136-PS-Variante in derselben Datenblattzeile aufweist, was bestimmte Versionen des V70 und des XC70 betrifft, jedoch nicht die gesamte Modellreihe.

Vier Volvo-Modelle, mehrere Codevarianten: So vermeiden Sie Verwechslungen

Die betroffenen Fahrzeuge — V70, XC70, S80 und XC60 — teilen dieselbe Architektur des 2.0-Dieselmotors, doch die Zuordnung von Motorcode zur Herstellerreferenz des Turboladers ist nicht eindeutig. Die Codes D5204T2 und D5204T3 decken mehrere Leistungsstufen ab und erscheinen in den meisten Datenblättern der Kollektion. Der Code D5204T7 ist enger eingegrenzt. Vor jeder Bestellung ist es unerlässlich, den am Motor eingravierten Code zu prüfen: Weder die Leistung allein noch die Karosserievariante erlaubt eine abschließende Aussage. Jede Herstellerreferenz wird von äquivalenten Referenzen begleitet — beispielsweise die Serie 805156-5006S / 31331331 / 36012380 oder die Serie 795680-5003S / 31312713 / 36001168 — was die Entsprechungen erweitert, ohne das ursprüngliche Auswahlkriterium zu verändern.

Typische Symptome und Verschleißursachen bei diesem Diesel-Turbolader

Bei diesen Dieselmotoren geht die Schädigung des Turboladers meist auf eine schleichende Verunreinigung zurück: Verschmutzung des Ölkreislaufs, unzureichende Ölqualität oder zu seltene Ölwechsel sowie Ablagerungen durch AGR-Ventil oder Dieselpartikelfilter, die schließlich die Schmierung der Lager beeinträchtigen. Typische Anzeichen sind ein drehzahlabhängiges Pfeifen, schwarze oder blaue Abgase sowie ein Leistungsabfall ohne erkennbare mechanische Ursache. Alle hier angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die im Direktverkauf angeboten werden: Es muss kein Altteil zurückgesendet werden. Damit der neue Turbolader lange hält, sollte die Ursache vor dem Einbau behoben werden — prüfen Sie den Zustand der Ölleitung und reinigen oder ersetzen Sie defekte vorgelagerte Bauteile.